Aguirre festejó en Neuquén

En 2014, después de consagrarse campeón del TC zonal bonaerense, Valentín Aguirre decidió aventurarse en las categorías nacionales. Y en apenas cinco años, con un subcampeonato de TC Mouras y un título de TC Pista como cartas de presentación, este arrecifeño tan introvertido como veloz se convirtió en el autódromo de Centenario en el ganador número 214 en la historia del Turismo Carretera. “Para mí es un sueño hecho realidad. Salió todo bien y no tengo más que palabras de agradecimiento para el equipo JP Carrera, que trabajó mucho en el receso para recuperar un auto que a fines del año pasado no era competitivo. Este fin de semana fue un cañón y los mecánicos trabajaron a la perfección”, sintetizó el vencedor.

La otra carrera. El reglamento fue idéntico al del año pasado, salvo que la competencia fue a 30 giros y el cambio obligatorio de los neumáticos delantero y trasero derechos se pudo realizar entre las vueltas 9 y 22 inclusive. ¿Quiénes hicieron mejor su trabajo? El Castellano Power Team fue pura efectividad y Jonatan Castellano demoró 40s539 desde que ingresó hasta que salió de la calle de boxes. También se destacaron los mecánicos del JP Carrera con el segundo puesto de Urcera (41s465), el tercero de Ortelli (41s639) y el quinto de Aguirre (42s449). Entre ellos, como cuña, aparece cuarto Ledesma con un tiempo total de 42s352.

Cuando Aguirre quedó primero en la clasificación mejoró el récord del trazado y extendió una curiosa racha: con ese Dodge se lograron las últimas seis poles de la marca. Fueron tres con Ardusso en 2016 y las tres restantes con Aguirre entre 2018 y 2019. Para encontrar un primer puesto con otro Dodge hay que retroceder hasta Buenos Aires 2014, cuando Juan Martín Ponte marcó la pole en la última fecha de aquella temporada.
Después de tres series monótonas y predecibles, la primera alternativa de interés sucedió antes de largarse la final. “Estaba calentando el motor para salir a la pista cuando se produjo un cortocircuito y se quemó la instalación eléctrica”, contó Matías Rossi, quien retornaba después de purgar una fecha de suspensión y había ganado la serie más veloz. “Los mecánicos colocaron otra de apuro y largué último. Pude avanzar varias posiciones, hasta que me chocaron y todo terminó”, relató con una mezcla de bronca y amargura.
Su ausencia en la primera fila facilitó la tarea de Aguirre, que tomó las riendas del pelotón seguido por Urcera, Mangoni y Mazzacane. Poco a poco los dos integrantes del JP Carrera se distanciaron del resto y cuando llegó el momento de pasar por boxes la presión se trasladó a los mecánicos del equipo. Pero no les pesó y resolvieron todo a la perfección, porque no hubo diferencias en las detenciiones. Primero paró Aguirre y en el giro siguiente lo hizo Urcera, quien al salir de boxes fue superado por el arrecifeño. Ahí se definió el pleito. “Quedamos muy parejos, pero él venía por la recta a mayor velocidad y me ganó la posición. Lo importante es que estamos en un excelente nivel”, enfatizó Urcera.
Pero no todo fue perfección. “No nos salieron las cosas”, se lamentó Facundo Ardusso. “En la serie perdí puestos por una mala decisión en una maniobra con Gianini y Ortelli, mientras que en la final se trabó una tuerca en el cambio de gomas y terminé lejos de la punta”, completó el santafesino. Otros, como Nicolás Trosset y Matías Jalaf, retrasaron la detención esperando ese milagro que nunca se produjo. Y el bicampeón Agustín Canapino, después de una clasificación sabatina en la que ocupó el último lugar, consiguió rescatar los puntos que otorga el 16º puesto. “Tenemos un problema serio porque el auto está muy inestable”, se quejó el arrecifeño.
Cuando todos cumplieron con el paso obligatorio por los boxes Aguirre consiguió neutralizar los intentos de Urcera y Mariano Werner cristalizó su avance hasta la tercera ubicación. Y pese a no subir al podio, Santiago Mangoni también derrochó alegría: “Muy contento por el cuarto puesto y porque estuvimos entre los mejores durante todo el fin de semana. No caben dudas, estamos por la senda correcta”.
Pasó la primera carrera especial y el equipo JP Carrera festejó por partida doble. Aguirre, introvertido y todo, logró la 104ª victoria de un representante de Arrecifes en el TC, mientras que Urcera figura por primera vez en la cima de la tabla de posiciones. Guillermo Ortelli, el tercer integrante de la escuadra, terminó octavo. El saltense lleva 35 carreras sin visitar el escalón más alto del podio.

Cuatro autos más. La lista de inscriptos se incrementó gracias a los retornos de Matías Rossi (Nova Racing), Martín Serrano (flamante equipo Impiombato Motorsport), Mariano Altuna (Uranga Racing) y el local Camilo Echevarría (Neuquén Energía), en tanto que Esteban Gini pegó el primer volantazo del año y se sumó al Dole Racing. En la faz deportiva se incluyó un anexo al Reglamento de Campeonato de todas las categorías de la ACTC para realizar “controles de alcoholemia obligatorios con tolerancia cero”, estipulando que el piloto que se niegue será excluido de la prueba y pasará a Penalidades.

Turismo Carretera, 2ª fecha, Centenario (4.380 metros)
Final (30 vueltas, 1 neutralización, cambio obligatorio de neumáticos DD y TD)
3 de marzo de 2019, 42 inscriptos
1º Valentín Aguirre (Dodge), 47m30s732 a 165,936 km/h
2º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 0s423
3º Mariano Werner (Ford) a 5s287
4º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 8s530
5º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 13s101
6º Jonatan Castellano (Dodge) a 13s602
7º Leonel Pernía (Torino) a 13s898
8º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 15s040
9º Christian Ledesma (Chevrolet) a 22s856
10º Emiliano Spataro (Torino) a 28s725
11º Juan B. De Benedictis (Ford) a 29s125
12º Juan Cruz Benvenuti (Torino) a 29s427
13º Juan Catalán Magni (Dodge) a 33s168
14º Juan Martín Trucco (Dodge) a 33s433
15º Sergio Alaux (Chevrolet) a 34s593
16º Agustín Canapino (Chevrolet) a 35s940
17º Esteban Gini (Chevrolet) a 36s487
18º Nicolás Trosset (Dodge) a 39s521
19º Gabriel Ponce de León (Ford) a 42s386
20º Mauricio Lambiris (Ford) a 42s572
21º Facundo Ardusso (Torino) a 43s654
22º Federico Pérez (Dodge) a 44s226
23º Emanuel Moriatis (Ford) a 45s124
24º Nicolás González (Torino) a 49s281
25º Juan Pablo Gianini (Ford) a 53s197
26º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 56s864
27º Juan Manuel Silva (Ford) a 1m17s297
28º Martín Serrano (Chevrolet) a 1m20s697
29º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 1m30s173
30º Gastón Ferrante (Dodge) a 1m30s262
31º Matías Jalaf (Ford) a 1 vuelta
32º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 1 vuelta
33º Nicolás Cotignola (Torino) a 1 vuelta
34º Luis José Di Palma (h) (Dodge) a 1 vuelta
35º Mathías Nolesi (Ford) a 7 vueltas
36º Alan Ruggiero (Torino) a 13 vueltas
37º Norberto Fontana (Chevrolet) a 15 vueltas
38º Diego De Carlo (Chevrolet) a 19 vueltas
39º Luciano Ventricelli (Ford) a 25 vueltas
40º Matías Rossi (Ford) a 27 vueltas
41º Mariano Altuna (Dodge) a 30 vueltas
Ex Nicolás Bonelli (Ford)
Récord. Mariano Werner (Ford), 1m29s322 a 176,529 km/h (giro 11)
Sanciones. Excluido Nicolás Bonelli (toque a Matías Rossi), apercibido Luciano Ventricelli (toque a Juan Manuel Silva) y recargos por trasponer la demarcación de la salida de boxes para Emanuel Moriatis (25 segundos), Gastón Ferrante (20 segundos), Juan Pablo Gianini (10 segundos) y Alan Ruggiero (10 segundos)
Pole. Valentín Aguirre (Dodge), 1m27s884 a 179,418 km/h
Series. Ganaron Valentín Aguirre (Dodge), Matías Rossi (Ford) y José Manuel Urcera (Chevrolet)

Campeonato (2 fechas de 15). 1º José Manuel Urcera, 78,5 puntos; 2º Mariano Werner, 77,5; 3º Valentín Aguirre, 75,5; 4º Guillermo Ortelli, 72,5; 5º Leonel Pernía, 67,5; 6º Jonatan Castellano, 63,5; 7º Facundo Ardusso, 61; 8º Emiliano Spataro, 59,5; 9º Gastón Mazzacane, 55; 10º Santiago Mangoni, 52; 11º Juan Martín Trucco, 52; 12º Juan B. De Benedictis, 47 unidades.
Próxima fecha. 31 de marzo en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

Foto. Prensa ACTC.