Altuna enseñó el camino

Altuna9Si hay alguien que se siente cómodo manejando un Turismo Carretera en el autódromo de Río Cuarto es Mariano Altuna. El de Lobería fue segundo en 2006, ganó en 2007, culminó tercero en 2008 y 2009, abandonó tras ganar la serie el año pasado y volvió a vencer hoy, en la 9ª fecha de la temporada 2011. “Siempre tuve la carrera controlada. Esta victoria llegó en el momento justo para acomodarme en el campeonato”, destacó el noveno vencedor del año.
La carrera fue monótona. El retraso inicial de Lionel Ugalde por una falla eléctrica, el abandono de Mariano Werner (el gran candidato en la previa) por culpa de la caja de velocidades y la superación de Juan Martín Trucco a Emiliano Spataro fueron los únicos cambios que tuvieron las 12 primeras posiciones durante las 25 vueltas. Y pese a terminar lejos (19º), Guillermo Ortelli se convirtió en el primer piloto que tiene un lugar asegurado para la Copa de Oro.
Como el año anterior, la carrera se ensució cuando apareció el viento. La sequía y la falta de riego ayudaron a desvirtuar la competencia, por el polvo en suspensión y el continuo cambio de la adherencia del asfalto. Tampoco hubo remontadas notables. Sólo Matías Rossi pudo avanzar 10 posiciones después de partir desde el 28º lugar. Entre otros, abandonaron Guido Falaschi (falla eléctrica) y Christian Ledesma (dirección). Peor les fue a Leonel Pernía y Juan Manuel Silva, quienes sufrieron problemas motrices en las series y quedaron fuera del cupo para afrontar la final.

El enojo de Rossi. El piloto de Del Viso cayó del 2º al 44º lugar en la clasificación tras la quita de los tiempos del sábado por perjudicar a Christian Ledesma. “Qué cagón sos, ¡por favor! Me dijiste que estaba todo bien y me mataste con los comisarios deportivos”, acusó en Twitter al marplatense. “La sanción fue justa, pero su actitud me pareció muy mala”, comentó luego.
El caso Gliemmo. Marco Jakos, responsable del Dole Racing, confirmó el alejamiento del técnico Ricardo Gliemmo: “Tiene responsabilidades en otra estructura y en las últimas carreras no tuvo mucho tiempo para nosotros”. Los autos de Ortelli y Alaux fueron atendidos por Marcos Matta, quien ya trabajaba en el equipo.
La broca de Laboritto. Después de ser reemplazado por Pablo Satriano como proveedor de motores para Matías Rossi, el preparador de Dolores decidió no darle impulsores al equipo JP Racing.

Turismo Carretera, 9ª fecha, Río Cuarto (4.047 metros)
Final (25 vueltas, 1 neutralización), 24 de julio de 2011, 52 inscriptos
1º Mariano Altuna (Chevrolet), 38m05s049 a 159,393 km/h
2º Omar Martínez (Ford) a 0s363
3º Julio Catalán Magni (Dodge) a 0s781
4º Juan Pablo Gianini (Ford) a 1s254
5º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 1s605
6º Juan Bautista De Benedictis (Ford) a 2s617
7º Juan Martín Trucco (Dodge) a 2s815
8º Emiliano Spataro (Dodge) a 3s339
9º Gabriel Ponce de León (Ford) a 3s592
10º Norberto Fontana (Torino) a 4s021
11º Diego Aventín (Ford) a 4s714
12º Emanuel Moriatis (Ford) a 5s094
13º Jonatan Castellano (Dodge) a 5s554
14º Tomás Urretavizcaya (Dodge) a 5s919
15º Mauro Giallombardo (Ford) a 6s406
16º José María López (Chevrolet) a 6s698
17º Juan Martín Ponte (Torino) a 7s880
18º Matías Rossi (Chevrolet) a 8s191
19º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 9s122
20º Rafael Verna (Dodge) a 13s952
21º Sergio Alaux (Chevrolet) a 14s144
22º Matías Rodríguez (Chevrolet) a 15s508
23º Ezequiel Bosio (Torino) a 22s190
24º Próspero Bonelli (Ford) a 23s162
25º Matías Jalaf (Ford) a 23s436
26º Mauro Pichini (Ford) a 23s862
27º Agustín Canapino (Chevrolet) a 24s504
28º José Ciantini (Dodge) a 24s984
29º Mathías Nolesi (Ford) a 25s283
30º Leandro Mulet (Chevrolet) a 30s716
31º Jorge Trebbiani (Dodge) a 32s220
32º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 33s717
33º Martín Basso (Chevrolet) a 33s903
34º Luis José Di Palma (h) (Torino) a 33s904
35º Enrique Candela (Ford) a 36s666
36º Roberto Del Bo (Chevrolet) a 3 vueltas
37º Mariano Werner (Ford) a 7 vueltas
38º Christian Ledesma (Chevrolet) a 7 vueltas
39º Lionel Ugalde (Ford) a 8 vueltas
40º Ricardo Risatti (Torino) a 12 vueltas
41º Leonel Larrauri (Dodge) a 16 vueltas
42º Maximiliano Juan (Ford) a 20 vueltas
43º Laureano Campanera (Chevrolet) a 21 vueltas
44º Guido Falaschi (Ford) a 24 vueltas
Ex Carlos Okulovich (Torino)
Récord. Lionel Ugalde (Ford), 1m28s250 a 165,090 km/h (vuelta 5)
Sanciones. Excluido Carlos Okulovich (toque a Roberto Del Bo) y recargo con puestos a Luis José Di Palma (h) (toque a Martín Basso)
Pole. Mariano Werner (Ford), 1m26s419 a 168,588 km/h
Series. Ganaron Mariano Werner (Ford), Omar Martínez (Ford) y Mariano Altuna (Chevrolet)
Eliminados en las series (7). Gustavo Solís (Ford), Mario Ferrando (Dodge), Leonel Pernía (Chevrolet), José Savino (Ford), Juan Manuel Silva (Ford), Néstor Girolami (Torino) y Christian Dose (Chevrolet)

Novedades al por mayor. Cambiaron de preparador Josito Di Palma (Oscar Castellano por Claudio Bisceglia), Néstor Girolami (Rodolfo Agut por Carlos Laboritto), Ricardo Risatti (Alfredo Fernández por Laboritto), Matías Rossi (Pablo Satriano por Laboritto) y Leonel Pernía (Daniel Reyna, también por Laboritto). En tanto, cambiaron de auto Leonel Larrauri (Dodge propio reformado por Gliemmo y atendido por Sebastián Próspero en el Galarza Racing), Juan Martín Trucco (dejó el Torino del HAZ Racing y volvió al Dodge ex Ciantini que alista Rodolfo Di Meglio), Ezequiel Bosio (se alejó del Maquin Parts y regresó al HAZ Racing con el Torino ex Trucco), Diego Aventín (flamante Ford hecho por Alifraco) y José Savino (se bajó del Dodge del JP Racing y regresó al Ford de su estructura).

Foto. Prensa ACTC.