Ardusso, título y desahogo

Era el día y era el lugar. Facundo Ardusso se recuperó rápidamente del duro golpe que significó perder el domingo anterior el certamen de Turismo Carretera y consiguió el título de Súper TC 2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, un escenario que desde hace tiempo le debía una. “Cuando crucé la meta se me vinieron a la mente el sacrificio de mi familia y el accidente que tuve acá en 2008. Salir campeón en el Cabalén es mi revancha, festejar en el circuito donde estuve al borde de la muerte”, destacó el santafesino.
“Lo que siento es una felicidad absoluta, por ser campeón y por darle a la marca un título que venía buscando hace muchos años. Agradezco la oportunidad que me dio Renault a través de Alejandro Reggi y Juan Mackintosh, al equipo Ambrogio Racing, a mi ingeniero Alejandro Saparrat y a todo el grupo de mecánicos”, completó el flamante monarca.

Datos y números. Ardusso logró su segundo campeonato argentino. El de 2009 fue en Fórmula Renault con un monoplaza del Werner Competición, casualmente su rival en esta definición. Para la marca del rombo fue el reencuentro con el título después de 24 largos años, desde que Juan María Traverso se coronó en 1993. Y el Ambrogio Racing fue el mejor equipo de 2017, con dos títulos (también festejó con el santafesino Manuel Luque en TC 2000) y un total de 14 poles y 10 victorias.

Cuando Ardusso consiguió el sábado la pole position, tanto Agustín Canapino (clasificó segundo) como Matías Rossi (excluido en la técnica por la altura del paragolpes delantero) quedaron al margen de la definición del campeonato. Sólo Mariano Werner (sexto) seguía vivo en la lucha por el título, pero a 37 puntos cuando sólo quedaban 40 en juego.
A diferencia de las vibrantes definiciones que ofrecieron el Turismo Nacional, el Top Race y el Turismo Carretera, la última cita del Súper TC 2000 no brindó alternativas de interés. Canapino tomó decididamente la punta, Ardusso se limitó a seguirlo, Pernía paró en boxes cuando viajaba tercero para reemplazar el neumático delantero derecho, Guerrieri se despidió de Citroën con un podio y Werner, después de soportar un toque de Fineschi, se mantuvo cuarto y sin poder acercarse. La carrera se desarrolló con una monotonía angustiante, hasta que por fin flameó la bandera a cuadros.
Canapino logró la victoria y el subcampeonato. Cerró su mejor temporada en el automovilismo deportivo, en la que obtuvo los títulos de Turismo Carretera y Top Race, con ocho triunfos y 23 podios entre las tres categorías. “Estoy muy agradecido al Equipo YPF Chevrolet, pude hacer una buena maniobra de superación y luego el auto tuvo un ritmo bárbaro, logramos el subcampeonato y ganamos el torneo de marcas. Fue un año excelente”, sintetizó el arrecifeño.
Fue un fin de temporada sin sorpresas y con pocas novedades: retornó Lucas Armellini (no competía en la categoría desde 2009 y reemplazó a su hermano Bruno en la Escudería FE), Matías Rossi estrenó un Toyota Corolla (el suyo lo heredó Gabriel Ponce de León) y la carrera significó la despedida del modelo Fiat Linea, que contabilizó 13 victorias desde su debut en 2009.

Mano dura. Debido a los incidentes que protagonizó en la fecha anterior con “actitudes extemporáneas y agresivas”, la Comisión Deportiva Automovilística resolvió que Víctor Rosso (Equipo Fela) en 2018 tendrá “prohibido el acceso a todos los actos oficiales que corresponden a los licenciados que participan en la categoría, entendiéndose por reuniones de pilotos, verificaciones técnicas y deportivas, parque cerrado y control de carreras de la CDA”. Similar sanción, pero por el término de seis meses y debido a sus “actitudes extemporáneas para realizar reclamos deportivos”, le corresponderá a Ulises Armellini (Peugeot).

Súper TC 2000, 12ª fecha, Córdoba (4.045 metros)
Final (33 vueltas), 17 de diciembre de 2017, 28 inscriptos
1º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), 52m12s055 a 153,428 km/h
2º Facundo Ardusso (Renault Fluence GT) a 1s636
3º Esteban Guerrieri (Citroën C4 Lounge) a 1s855
4º Mariano Werner (Peugeot 408) a 6s874
5º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408) a 8s974
6º Facundo Conta (Chevrolet Cruze) a 12s526
7º Damián Fineschi (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 18s156
8º Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) a 18s904
9º Manuel Mallo (Chevrolet Cruze) a 20s064
10º Facundo Chapur (Peugeot 408) a 25s106
11º Ignacio Julián (Renault Fluence GT) a 25s737
12º Bruno Etman (Toyota Corolla) a 28s391
13º Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla) a 31s295
14º Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) a 31s659
15º Luis José Di Palma (h) (Renault Fluence GT) a 34s668
16º Matías Rossi (Toyota Corolla) a 38s224
17º Emiliano Spataro (Renault Fluence GT) a 39s688
18º Carlos Javier Merlo (Fiat Linea) a 41s769
19º Leonel Pernía (Renault Fluence GT) a 42s482
20º Martín Moggia (Citroën C4 Lounge) a 1m01s759
21º Emmanuel Cáceres (Fiat Linea) a 1m03s693
22º Alessandro Salerno (Peugeot 408) a 1m04s496
23º Lucas Armellini (Peugeot 408) a 1m05s031
24º Luciano Farroni (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 1m17s372
25º José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) a 1 vuelta
26º Juan Ángel Rosso (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 1 vuelta
NC Matías Milla (Toyota Corolla) a 10 vueltas
NC Franco Riva (Ford Focus III) a 27 vueltas
Récord. Manuel Mallo (Chevrolet Cruze), 1m33s235 a 156,186 km/h (giro 2)
Sanción. Apercibido Damián Fineschi (maniobras peligrosas en perjuicio de Mariano Werner)
Pole. Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 1m31s969 a 158,336 km/h
Carrera clasificatoria. No hubo
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Campeonato (12 fechas, 14 carreras). 1º Facundo Ardusso, 226 puntos; 2º Agustín Canapino, 191; 3º Mariano Werner, 180; 4º Matías Rossi, 152; 5º Damián Fineschi, 142,5; 6º Leonel Pernía, 139; 7º Emiliano Spataro, 136,5; 8º Facundo Chapur, 133,5; 9º Bernardo Llaver, 130,5; 10º Matías Muñoz Marchesi, 101,5.

Foto. Prensa Súper TC 2000.