Ardusso picó en punta

Arrancó el Turismo Carretera y Facundo Ardusso se convirtió en el primer ganador de la temporada. El piloto de Las Parejas cubrió muy rápido su cuota anual de victorias: es la séptima en seis temporadas, la segunda en Viedma (en 2015 ganó con Dodge) y la cuarta con el equipo Renault Sport Torino Team. “Fue una carrera muy exigente para los autos y los pilotos. El desarrollo fue lineal, pero les aseguro que hubo que trabajarla mucho”, remarcó el vencedor.
“La largada era clave. Quise sorprender a Mariano Werner en la primera curva pero aceleró bien, entonces intenté un cambio de trayectoria en la segunda, su Ford agarró la parte sucia y eso me dio la chance de pasarlo”, describió el santafesino. “A partir de ahí sabía que Guillermo Ortelli tenía buen ritmo de carrera y me esforcé para no darle ninguna oportunidad. Ganar ahora es una tranquilidad enorme porque cumplimos con uno de los requisitos para llevarnos la Copa de Oro. El título de TC se transformó en una obsesión para mí y para el equipo”, afirmó.
Por primera vez en mucho tiempo no hubo cambios técnicos en el receso. El TC arrancó el 2019 con el mismo reglamento con el que terminó el 2018 y nuevamente un Torino potenciado por Claudio Garófalo figuró en la cima de la clasificación final. Ya son cinco victorias consecutivas, algo que la marca no conseguía desde 1971 y que un preparador no lograba desde la época de Wilke y Pedersoli en 1984.
La carrera se definió rápido. En la primera vuelta Werner cometió un exceso ante el ataque de Ardusso,pisó la banquina y cuando volvió a la pista quedó tercero. “Me equivoqué, aceleré más de la cuenta y el auto se me fue. Le pido perdón al equipo y a los anunciantes, desperdicié una muy buena chance. Hoy estaba para ganar”, reconoció el entrerriano.
El primer paso por la torre de control mostró a Ardusso como líder, seguido por Ortelli, Werner, Pernía y Urcera. Y en ese orden, sin cambios ni intentos de superación, terminaron la carrera. “La clave era no equivocarse en los frenajes. Y en esas partes el Torino funcionó un poquito mejor que mi Chevrolet”, destacó Ortelli después de subir por 98º vez a un podio del TC. Las únicas alternativas de interés fueron el retraso de Gastón Mazzacane (trasera izquierda pinchada cuando estaba sexto) y el avance de Josito Di Palma sobre la posición de Jonatan Castellano. Poco y nada para la expectativa que generó la decisión de ampliar de 25 a 30 la cantidad de vueltas de cada competencia. En Viedma, lamentablemente, representaron cinco vueltas más de lo mismo.
Ni siquiera la neutralización por el despiste de Emanuel Moriatis modificó el panorama en los puestos de vanguardia. Sí hubo la habitual refriega en la mitad del pelotón, donde se destacaron los avances de dos arrecifeños: Norberto Fontana largó 23º y finalizó 11º y el campeón Agustín Canapino, que arrancó 35º debido a un toque con Christian Ledesma en la serie, logró rescatar los puntos del 15º lugar.
Quedó para la anécdota la chance que también perdió José Manuel Urcera, el autor de la pole position. “En la largada de la serie llegué a la primera curva y bajé un cambio cuando no tenía que hacerlo. Ahí perdí velocidad y Ortelli me pasó por afuera”, relató el rionegrino. En la final no pudo avanzar y debió contentarse con la quinta ubicación.

La primera fecha en números
0 debutantes
. Los cuatro pilotos provenientes del TC Pista ya disputaron dos competencias de TC en carácter de invitados. Ascendieron Juan Cruz Benvenuti, Gastón Ferrante, Facundo Della Motta (ausente en Viedma) y Federico Pérez.
1 auto flamante. El Ford de Emanuel Moriatis.
2 equipos nuevos. En Viedma debutaron el Emanuel Moriatis Competición y el DTA Racing.
3 cambios de marca. Fueron autorizados Juan Tomás Catalán Magni (Ford), Julián Santero (Ford) y Lionel Ugalde (reaparece en la próxima con un Torino).
4 motores rotos. Entre viernes y sábado debieron cambiar la planta impulsora y sufrieron un recargo de 6 décimas de segundo Valentín Aguirre, Gabriel Ponce de León, Nicolás Trosset y Santiago Mangoni.
6 arrecifeños. Participaron Agustín Canapino, Josito Di Palma, Norberto Fontana, Nicolás Trosset, Juan Tomás Catalán Magni y Valentín Aguirre.
10 al hilo. La pole position de José Manuel Urcera quebró la racha de Ford (llevaba 10 consecutivas) y fue la primera de Chevrolet en un año (desde Mazzacane en Viedma 2018).
20 carreras consecutivas. Son las que llevaba Nicolás Trosset completando el total de vueltas de las competencias finales. La racha arrancó en Toay 2014 y contempló las últimas tres carreras de ese año, las dos que disputó en 2015 y todo el calendario 2018. En la primera de 2019 abandonó porque se trabó el acelerador.
26 temporadas. Guillermo Ortelli debutó en 1994 y siempre tuvo al menos una participación anual. Igualó el récord de Roberto Urretavizcaya, quien corrió entre 1986 y 2011.
38 inscriptos. Hubo siete menos que en la primera fecha del año anterior. Las ausencias más importantes fueron las de Matías Rossi (purgó una fecha de suspensión) y Julián Santero (no cerró con ningún equipo). Este es el detalle de participantes por marcas: 12 Ford, 12 Chevrolet, 7 Dodge y 7 Torino.
99 victorias. Son las que contabiliza Torino en la categoría. La marca más ganadora es Ford con 595 éxitos, seguida por Chevrolet (396), Dodge (156), Torino (99) y Volvo (con el triunfo de Carlos Pairetti en la Vuelta del Lago de 1965).

Turismo Carretera, 1ª fecha, Viedma (4.118 metros)
Final (30 vueltas, 1 neutralización), 10 de febrero de 2019, 38 inscriptos
1º Facundo Ardusso (Torino), 48m28s371 a 152,919 km/h
2º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 0s489
3º Mariano Werner (Ford) a 0s882
4º Leonel Pernía (Torino) a 1s105
5º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 1s902
6º Luis José Di Palma (h) (Dodge) a 2s704
7º Jonatan Castellano (Dodge) a 7s739
8º Emiliano Spataro (Torino) a 9s440
9º Juan Martín Trucco (Dodge) a 10s095
10º Valentín Aguirre (Dodge) a 17s617
11º Norberto Fontana (Chevrolet) a 19s032
12º Mauricio Lambiris (Ford) a 20s983
13º Nicolás Bonelli (Ford) a 20s984
14º Juan Manuel Silva (Ford) a 21s973
15º Agustín Canapino (Chevrolet) a 22s086
16º Nicolás González (Torino) a 30s849
17º Gabriel Ponce de León (Ford) a 32s393
18º Juan B. De Benedictis (Ford) a 33s029
19º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 33s252
20º Christian Ledesma (Chevrolet) a 37s098
21º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 39s930
22º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 40s811
23º Juan Catalán Magni (Dodge) a 44s119
24º Alan Ruggiero (Torino) a 48s884
25º Nicolás Cotignola (Torino) a 57s288
26º Gastón Ferrante (Dodge) a 58s855
27º Luciano Ventricelli (Ford) a 59s054
28º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 59s240
29º Esteban Gini (Chevrolet) a 1m00s535
30º Mathías Nolesi (Ford) a 1m04s523
31º Federico Pérez (Dodge) a 1m10s109
32º Juan Pablo Gianini (Ford) a 4 vueltas
33º Diego De Carlo (Chevrolet) a 4 vueltas
34º Sergio Alaux (Chevrolet) a 10 vueltas
35º Juan Cruz Benvenuti (Torino) a 13 vueltas
36º Matías Jalaf (Ford) a 18 vueltas
37º Emanuel Moriatis (Ford) a 22 vueltas
38º Nicolás Trosset (Dodge) a 25 vueltas
Récord. Leonel Pernía (Torino), 1m31s773 a 161,538 km/h (giro 5)
Sanciones. Penalización box Santiago Mangoni (toque a Alan Ruggiero) y recargo con puestos para Nicolás Bonelli (toque a Mauricio Lambiris)
Pole. José Manuel Urcera (Chevrolet), 1m28s834 a 166,882 km/h
Series. Ganaron Guillermo Ortelli (Chevrolet), Facundo Ardusso (Torino) y Mariano Werner (Ford)

Campeonato (1 fecha de 15). 1º Facundo Ardusso, 45 puntos; 2º Guillermo Ortelli, 42; 3º Mariano Werner, 39; 4º José Manuel Urcera, 36,5; 5º Leonel Pernía, 35,5; 6º Josito Di Palma, 33; 7º Jonatan Castellano, 32; 8º Emiliano Spataro, 31; 9º Juan Martín Trucco, 29,5, 10º Valentín Aguirre, 28,5, 11º Norberto Fontana, 25,5; 12º Mauricio Lambiris, 25,5 unidades.
Próxima fecha. 3 de marzo en Centenario, Neuquén.

Foto. Prensa ACTC.