Campeonato Argentino Sport Histórico

Cuentan que en 1986, cuando un grupo de entusiastas viajó a Brescia para participar en la Mille Miglia, se gestó la idea de organizar en la Argentina una prueba similar. La primera edición se concretó en 1989 con la organización del Club de Automóviles Sport, y poco a poco la actividad se multiplicó. Surgieron nuevas entidades y competencias en diferentes puntos del país, por lo que el paso siguiente fue organizar un torneo nacional. Y el primer renglón del Álbum de Oro destaca el título logrado en 1999 por César Sorkin. Fue el puntapié inicial del actual Campeonato Argentino Sport Histórico que promueve el Automóvil Club Argentino, según el Código Deportivo Internacional y el reglamento de la Comisión Deportiva Automovilística.
Los vehículos homologados se dividen en las siguientes categorías: A (Ancestros, fabricados hasta el 31 de diciembre de 1904), B (Veteranos, entre 1905 y 1918), C (Vintage, 1919-1930), D (Post Vintage, 1931-1945), E1 (1946-1957), E2 (1958-1960), F1 (1961-1965), F2 (1966-1970) y G (1971-1980).
En las competencias hay controles de sello (respeto de la ruta establecida), controles secretos (horario tomado en minutos, para la verificación del límite de velocidad promedio), controles horarios y pruebas de habilidad (en ambos casos con el tiempo tomado a la centésima de segundo, para la asignación de puntos de penalización).
Se establece un máximo anual de 10 competencias puntuables, con un sistema de descartes (puntúan 7 de 10, 6 de 9, etc.) y la obligatoriedad de participar en un mínimo de 3 fechas para figurar en la clasificación final del campeonato.
Para las carreras de 200 a 500 kilómetros se otorgan 40 puntos al ganador, 35 al escolta, 31 al tercero, y en escala decreciente hasta 1 punto al vigésimo. Para más de 500 y hasta 1.000 kilómetros, reciben 50, 44 y 39, respectivamente, mientras que de 1.000 a 1.600 kilómetros, el vencedor obtiene 60 unidades, el escolta 52 y el tercero 46, hasta llegar a 1 punto para el vigésimo clasificado.
Lo que sigue es el detalle de las carreras del calendario 2011 realizadas hasta la fecha:

10º Rally de las Bodegas (Mendoza Clásicos), 1ª fecha, 24 al 26 de marzo de 2011, 62 inscriptos (L 60, A 46)
1º (1º F) Fernando Nocetti/Alejandro Bonari (Triumph TR3 B 1962), 346,68 puntos
2º (2º F) Daniel Claramunt/Fernanda Claramunt (Alfa Romeo Giulieta Spider 1961)
3º (1º E) “Don Segundo Sombra”/Héctor Del Buono (Ford Thunderbird 1956)

5º (1º G) Mario Trippel/Joaquín Caso (MG B 1979)
28º (1º C) Gerhard Kalbhenn/Javier Torres (Ford Baquet 1927)

4ª La Gran Carrera (Jujuy y Salta, CAS del Norte), 2ª fecha, 28 al 30 de abril de 2011, 56 inscriptos
1º (1º F) Luis Zerbini/Leonardo Zerbini (Alfa Romeo Giulia GT Bertone 1969), 398,44 puntos
2º (2º F) Daniel Erejomovich/Gustavo Gallo (Triumph TR3 1962)
3º (3º F) Fernando Nocetti/Alejandro Bonari (Triumph TR3 B 1962)

5º (1º E) “Don Segundo Sombra”/Raúl Raemi (Ford Thunderbird 1956)
8º (1º C) Torcuato Iriarte/Christian Henricksen (Star Speedster 1927)
11º (1º G) Osvaldo Mañas/Agustín Pelaya (Porsche 911 S 1976)
35º (1º D) Rodolfo Iriarte/Rufino Iriarte (Amilcar Tank 1934)
42º (1º IE) Pedro Falconi/Ramiro Bona (Ford Cobra Biscayne 1985)
Nota. Largaron 56 y arribaron 46 (4 de la categoría Interés Especial).

Rally del Oeste (Porsche Club Argentina), 3ª fecha, 4 de junio de 2011, 72 inscriptos
1º (1º TOP) Luis Zerbini/Silvia Zerbini (Alfa Romeo Giulia Bertone 1969), 81 puntos
2º (2º TOP) Daniel Erejomovich/Octavio Vélez Young (Triumph TR3 1960)
3º (2º TOP) Fernando Sánchez Zinny/Carlos De Arbelais (Triumph TR3 1960)

6º (1º A) Leonardo Zerbini/Georgina Zerbini (Alfa Romeo Giulietta SV 1957)
14º (1º C) Alejandro Oxenford/José Celada (Porsche 911 S Targa 1974)
17º (1º B) Emilio Reales/Vanina Meoni (Alfa Romeo Giulietta Spider 1961)
45º (1º CP) Manuel Eliçabe/Alejandro Varalla (ASA Monofaro 1998)
Nota. Largaron 71 y arribaron 67 (22 de la Categoría Porsche).

7º Rally de Invierno (CAS), 4ª fecha, 25 de junio de 2011, 74 inscriptos (L 71, A 60)
1º (1º F) Daniel Erejomovich/Mariano Pérez (Triumph TR3 B 1962), 97 puntos
2º (1º E) Guillermo Acevedo/Ignacio Acevedo (Jaguar XK 120 1954)
3º (1º D) Manuel Eliçabe/Ricardo Eliçabe (BMW 3281938)

8º (1º G) Ricardo Licursi/Patricia Pujol (Alfa Romeo Montreal 1975)
56º (1º CAS) Marcelo Jurvillier/José Berardo (Lotus Eleven 1990)

6º Rally de la Montaña (5C), 5ª fecha, 26 al 28 de agosto de 2011, 54 inscriptos (L 53, A 48)
1º (1º F2) Alejandro Tait/Carlos Tait (Porsche 911 T 1970), 557,60 puntos
2º (1º F1) Daniel Erejomovich/Félix Domenech (Triumph TR3  B 1962)
3º (1º G1) Ricardo Licursi/Patricia Pujol (Alfa Romeo Montreal 1975)
4º (1º E) Luis Zerbini/Leonardo Zerbini (Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1957)

12º (1º G2) Sebastián Iribarne/Jorge Ferrando (Porsche 911 SC Targa 1980)
29º (1º D) Jorge Pérez (BMW 328 1937)

Alerta amarilla. El calendario 2011 estipula tres competencias más: del 27 al 29 de octubre el Rally de San Luis (organizado por el Club Alfa Romeo), el 12 de noviembre la Pre Mil Millas y del 30 de noviembre al 4 de diciembre las Mil Millas Sport en la Patagonia Argentina. Sin embargo, el comunicado de prensa es claro: “El Comité Organizador  de la 23ª edición de las Mil Millas Sport está evaluando la situación que por el fenómeno de las cenizas volcánicas complicó el normal desarrollo de distintas actividades. Éstas incluyen no sólo el cierre de rutas en la región de Bariloche y zona de influencia, por cuestiones de seguridad vial; también, la cancelación de vuelos. El Club de Automóviles Sport quiere destacar a sus socios y a los medios de prensa que sigue trabajando con el objetivo de concretar la carrera”.

Foto. El gusto está en la variedad. Aquí, un descanso en el Rally de las Bodegas (Emiliana García).