Chivo, chivo… muy chivo

Alegría, reproches, indiferencia, bronca. Fue quizás la victoria más importante y a la vez la más conflictiva para Matías Rossi en Turismo Carretera. El piloto del Donto Racing pasó de la alegría de dominar bajo la lluvia la segunda cita de la Copa de Oro, que lo ubica en un lugar preferencial de cara a lograr el ansiado título, a recibir el reproche de Agustín Canapino por la vehemencia con la que defendió la posición y sentir en carne propia la preferencia por el arrecifeño del grupo de hinchas de Chevrolet que se hizo sentir en el podio del autódromo de San Luis, donde se disputó el premio José Froilán González.
El agua diluyó en las series el uno-dos-tres que los pilotos de Ford habían conseguido en la prueba de clasificación. En la primera, con gomas lisas y piso apenas húmedo, Diego Aventín (autor de la pole después de 44 carreras) se rehízo de una mala largada pero abandonó en la última vuelta por culpa de la bomba de nafta, lo que le dejó servido el triunfo a Guillermo Ortelli. En la segunda, también con cubiertas lisas pero bajo una intensa llovizna, Mauro Giallombardo se limitó a escoltar al arrecifeño Agustín Canapino. Y en la tercera, con todos los autos calzados con neumáticos ancorizados, Matías Rossi fue mucho más que Juan Bautista de Benedictis. Todo había cambiado: tres Chevrolet largaban la final en los primeros puestos, seguidos por cinco usuarios de Ford.
Después de 49 carreras y poco más de 3 años, el TC volvió a disputar una prueba decisiva bajo la lluvia. El primer problema fue la falta de visibilidad, con la neutralización por un toque de Leandro Mulet a Omar Martínez (había quedado cruzado sobre la pista) y el paso de media docena de autos por boxes con los parabrisas empañados, entre ellos Gabriel Ponce de León, Sergio Alaux y Guillermo Ortelli. “Analizaremos las partidas de la lámina de protección que llevan en la parte interior. Parece que los líquidos antiempañantes afectaron el pegamento del film, por lo que los equipos debieron quitarlos para continuar en carrera”, describió Alejandro Solga, el responsable técnico de la categoría.
La lucha por la punta fue intensa, y se dividió en dos partes. Hasta la vuelta 19, cada vez que Canapino aceleró, Rossi contestó con una vuelta rápida; pero sobre el final, para resistir la presión del arrecifeño debió apelar a maniobras defensivas límites. “Otra vez me cerraste, es la segunda vez que me barrés la pista”, le increpó Canapino antes de subir al podio. “Veo que se tira por dentro, me muevo para cuidar la cuerda y de pronto siento el golpe”, se defendió Rossi, quien en el momento de la maniobra (vuelta 20) fue advertido por las autoridades. El problema es que la “advertencia” no existe en el reglamento deportivo como paso previo al apercibimiento.
La tormenta siguió en el podio con otra situación tensa, cuando la hinchada de Chevrolet cantó “que de la mano… de Canapino… todos la vuela vamos a dar”, en alusión a que Rossi corre con Ford en Top Race V6. “Me insultaron, pero no soy de Ford ni soy puto. Nunca fui hincha de ninguna marca, fui hincha de pilotos como Traverso y Senna, pero parece que esta gente no lo entiende. Corro para mí y soy un profesional”, explicó Rossi. Y disparó: “Ojalá pueda pintar el número 1 en otra marca”. Después, más sereno, el nuevo puntero de la Copa de Oro aclaró que su idea es seguir con Chevrolet.
El gran perdedor del fin de semana fue Ortelli, quien largó desde la pole pero terminó 34º (y molestando en un relanzamiento por ser rezagado). Otros integrantes de la Copa que penaron en San Luis fueron Diego Aventín (largó 44º, hizo un trompo, se recuperó y llegó 18º), Néstor Girolami (lo chocaron Truco en la serie y Ponce de León en la final, largó 45º y terminó 20º), Ponce de León (fue recargado y quedó 21º) y Sergio Alaux (terminó 23º). El próximo capítulo de esta historia se escribirá el 28 de octubre en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

Novedades. Retornaron José María López (cumplió la fecha de suspensión), José Ciantini y Gustavo Solís (regresó al UR Racing), en tanto que no fue de la partida Enrique Candela. Cambiaron de preparador Gabriel Ponce de León (Marcelo Esteban por Carlos Laboritto) y Leonel Sotro (Alejandro Garófalo por Alfredo Fernández), mientras que Guillermo Cruzzetti (Canapino Sport) y Christian Pereyra son los nuevos responsables técnicos del auto de Juan Manuel Silva.
Sanciones. El 18 de setiembre, el Tribunal de Apelaciones modificó la sanción impuesta al piloto Próspero Bonelli, que era de una fecha de suspensión, por una multa de 10 mil pesos. El 3 de octubre, la CAF multó por un monto similar a Matías Rossi, Emanuel Moriatis y Agustín Canapino por “infringir normas de seguridad en zona de boxes”.

Latidos. La transmisión televisiva de Pistas Argentinas registró en vivo las pulsaciones de Emanuel Moriatis. En clasificación marcó 110 mientras esperaba salir de boxes y tuvo un pico de 191 en la vuelta rápida, mientras que llegó a 178 en el momento del toque con De Benedictis que decretó su abandono en la serie.

Turismo Carretera, 13ª fecha, San Luis
Final (25 vueltas, 2 neutralizaciones), 7 de octubre de 2012, 46 inscriptos
1º Matías Rossi (Chevrolet), 47m04s114 a 143,408 km/h
2º Agustín Canapino (Chevrolet) a 0s335
3º José María López (Chevrolet) a 1s457
4º Juan B. De Benedictis (Ford) a 2s200
5º José Savino (Ford) a 7s029
6º Christian Ledesma (Chevrolet) a 7s071
7º Mauro Giallombardo (Ford) a 9s770
8º Juan Manuel Silva (Ford) a 12s532
9º Norberto Fontana (Torino) a 16s599
10º Leonel Pernía (Chevrolet) a 17s135
11º Jonatan Castellano (Dodge) a 18s276
12º Mariano Altuna (Chevrolet) a 20s283
13º Mathías Nolesi (Ford) a 27s805
14º Juan Martín Ponte (Torino) a 30s007
15º Martín Basso (Chevrolet) a 30s784
16º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 31s066
17º Carlos Okulovich (Torino) a 31s550
18º Diego Aventín (Ford) a 33s919
19º Claudio Kohler (Dodge) a 37s570
20º Néstor Girolami (Torino) a 39s407
21º Gabriel Ponce de León (Ford) a 39s408
22º Juan Martín Trucco (Dodge) a 40s278
23º Sergio Alaux (Chevrolet) a 44s820
24º Ezequiel Bosio (Torino) a 46s348
25º Lionel Ugalde (Ford) a 47s325
26º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 49s719
27º Próspero Bonelli (Ford) a 51s180
28º Tomás Urretavizcaya (Torino) a 51s599
29º Diego De Carlo (Chevrolet) a 1m08s093
30º Facundo Gil Bicella (Dodge) a 1m11s335
31º Leonel Sotro (Ford) a 1m23s162
32º Luis José Di Palma (Torino) a 1 vuelta
33º Juan Pablo Gianini (Ford) a 1 vuelta
34º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 1 vuelta
35º Roberto Del Bo (Chevrolet) a 1 vuelta
36º Matías Jalaf (Ford) a 2 vueltas
37º Emiliano Spataro (Dodge) a 4 vueltas
38º José Ciantini (Dodge) a 5 vueltas
39º Adrián Oubiña (Ford) a 6 vueltas
40º Rafael Verna (Dodge) a 15 vueltas
41º Mariano Werner (Ford) a 20 vueltas
42º Gustavo Solís (Ford) a 22 vueltas
43º Maximiliano Juan (Ford) a 22 vueltas
44º Leandro Mulet (Chevrolet) a 25 vueltas
45º Omar Martínez (Ford) a 25 vueltas
Récord. Mauro Giallombardo (Ford), 1m41s863 a 159,037 km/h (giro 25)
Sanciones. Pase y siga por boxes para Lionel Ugalde (toque a Matías Jalaf) y recargos con puestos para Gabriel Ponce de León (toque a Néstor Girolami)
Pole. Diego Aventín (Ford), 1m30s211 a 179,579 km/h
Series. Guillermo Ortelli (Chevrolet), Agustín Canapino (Chevrolet) y Matías Rossi (Chevrolet)
Eliminado en las series. Emanuel Moriatis (Ford)

Copa de Oro (2 fechas de 5). 1º Matías Rossi, 35 puntos; 2º Norberto Fontana, 33; 3º Mauro Giallombardo, 32,5; 4º Agustín Canapino, 29,5; 5º Juan B. De Benedictis, 23; 6º Christian Ledesma, 22,5; 7º Guillermo Ortelli, 19,5; 8º Gabriel Ponce de León, 16; 9º Jonatan Castellano, 12; 10º Diego Aventín, 7; 11º Sergio Alaux, 6,5; 12º Néstor Girolami, 6 unidades.
Campeonato (13 fechas de 16). 1º Matías Rossi, 192 puntos; 2º Gabriel Ponce de León, 144; 3º Guillermo Ortelli, 142,5; 4º Mauro Giallombardo, 140; 5º Christian Ledesma, 136,5; 6º Néstor Girolami, 130,5; 7º Norberto Fontana, 116,5; 8º Jonatan Castellano, 113,5; 9º Juan B. De Benedictis, 109,5; 10º Sergio Alaux, 109; 11º Agustín Canapino, 105; 12º Emiliano Spataro, 90,5 unidades.

Fotos. Prensa ACTC.