Competir en tiempos de crisis

Inmersa en una delicada situación institucional, la categoría visitó el autódromo de la ciudad de 9 de Julio. El 8 de octubre, la asamblea convocada por la Asociación Pilotos Turismo Pista proclamó a la “única lista de autoridades presentada en tiempo y forma” y que encabezó el actual presidente, Claudio Esteban Vázquez, para dirigir los destinos de la entidad en el período 2011-2013. Sin embargo, un importante grupo de pilotos cuestionó a la actual dirigencia. Vázquez ofreció su renuncia con fecha 11 de diciembre, al concluir el actual campeonato, poniendo énfasis en que las carreras se realicen normalmente. Eso no sucedió: de los 45 autos que salieron a pista el 9 de octubre en el autódromo de Buenos Aires, sólo 27 lo hicieron en el trazado de 9 de Julio.

Clase 2: Cáceres, un campeón ausente
De los 12 pilotos inscriptos, sólo 10 tomaron parte de la final. Nahuel Acuña protagonizó una lucha intensa con Matías Silvente, hasta que un roce entre ambos originó el despiste y posterior abandono del piloto capitalino. Ahí se terminó la carrera: el contundente andar de Silvente con el Fiat Uno del OS Racing se tradujo en una ventaja de 10s733 al momento de cruzar la línea de sentencia. La lucha por el segundo lugar entre Esteban Rossi y Domingo Serpa terminó con el uno-dos de los vehículos preparados por Carlos Freire. Cuarto finalizó Jorge Ramos, quien aceleró el Fiat Uno que manejó Rodrigo Ghisani hasta la fecha pasada. En esta carrera retornaron Walter Sariego (Fiat Palio que pertenece a Domingo Serpa) y Roberto Berta (Fiat Palio asistido por Juan Carlos Arabia). Sin correr, Maximiliano Cáceres se aseguró el título. Tiene 156 puntos, frente a los 109 de Rafael Fossaceca y los 100 que contabilizan Ayrton Boni y Fabio Torres.

El monarca. Maximiliano Cáceres fue subcampeón 2009 de Fiat Uno ASM, en 2010 no logró tener la continuidad deseada en la clase 3 de Turismo Pista y este año le compró a Jorge Gargaglione un flamante Fiat Uno para debutar en la división menor. Con el trabajo de Fernando Monti en el equipo Pilar Racing Team y la motorización de Néstor Lazarte, el piloto de San Martín ganó 5 pruebas de las 9 pruebas que disputó.

Turismo Pista clase 2, 10ª fecha, 9 de Julio
Final (17 vueltas), 13 de noviembre de 2011, 12 inscriptos
1º Matías Silvente (Fiat Uno), 25m12s555 a 138,701 km/h
2º Esteban Rossi (Fiat Uno) a 10s733
3º Domingo Serpa (Fiat Palio) a 10s920
4º Jorge Ramos (Fiat Uno) a 19s067
5º José Dinicola (Fiat Uno) a 23s226
6º Roberto Berta (Fiat Palio) a 58s854
7º Walter Sariego (Fiat Palio) a 1m20s546
8º Matías Machuca (Fiat Uno) a 1 vuelta
NC Nahuel Acuña (Fiat Uno) a 6 vueltas
NC Cristian Basile (Fiat Uno) a 13 vueltas
NL Fabio Torres (Fiat Uno)
NL Mariano Artacho (Fiat Uno)
Récord. Matías Silvente (Fiat Uno), 1m28s380 a 139,633 km/h (vuelta 4)
Pole. Matías Silvente (Fiat Uno), 1m27s418 a 141,170 km/h
Series. Ganaron Matías Silvente (Fiat Uno) y Nahuel Acuña (Fiat Uno)

Clase 3: venció Caserta, se coronó Grasso
Objetivo cumplido para Gastón Grasso (foto): pese al retraso que sufrió por un toque de Marcelo Guevara, el quinto lugar logrado en 9 de Julio, sumado al abandono de “Lito Imaz” por un choque, le permitió obtener en la penúltima fecha del año la corona de la clase 3.
La competencia quedó en poder de Gastón Caserta, lo que significó la segunda victoria consecutiva de un Renault Mégane en la categoría. “Estamos muy contentos por su arribo al equipo, fue un desafío importante acelerar el auto con el que Pablo Otero ganó en Buenos Aires”, expresó Ariel Cano, responsable del auto vencedor. Caserta mostró el camino durante todo el desarrollo de la prueba, seguido por Pablo Otero, con un Renault Clio de la misma escuadra (lo construyó Gabriel Rodríguez y lo utilizó Jerónimo Teti en Turismo Nacional), y por Martín Rubén Otero, en su retorno al equipo de Gustavo Taranta.
Grasso suma 153 puntos y se tornó inalcanzable para “Lito Imaz”, que tiene 106, y para Lucas Yerobi, que contabiliza 92 unidades. El torneo culminará el 11 de diciembre en La Plata.

Cambios. El quilmeño Diego Leston inició el certamen con Benincasa Mechanix, luego fue parte del Taranta Racing y ahora desembarcó en el Fronti Racing, con el VW Gol ex Facundo Meza Campos que potencia Néstor Lazarte. Martín Otero se desvinculó Lucas Benincasa y se integró al equipo de Gustavo Taranta, recayendo en Marcelo Gómez la provisión de los motores. Además, el nicoleño Leandro Giuggia estrenó un Ford Fiesta, también asistido por el Taranta Racing.

Turismo Pista clase 3, 10ª fecha, 9 de Julio
Final (18 vueltas), 13 de noviembre de 2011, 15 inscriptos
1º Gastón Caserta (Renault Mégane), 27m02s399 a 136,917 km/h
2º Pablo Otero (Renault Clio) a 1s317
3º Martín Otero (VW Gol) a 1s947
4º Diego Presta (VW Gol) a 4s116
5º Gastón Grasso (VW Gol) a 12s009
6º Diego Di Meo (VW Gol) a 13s110
7º Marcelo Guevara (VW Gol) a 45s087
8º Javier Orecchia (VW Gol) a 1 vuelta
9º Roberto Berta (VW Gol) a 1 vuelta
10º Leandro Giuggia (Ford Fiesta) a 3 vueltas
NC Marcelo Felice (Ford Escort) a 9 vueltas
NC Diego Leston (VW Gol) a 10 vueltas
NC Juan Pablo Bonomo (Ford Escort) a 16 vueltas
NC “Lito Imaz” (Ford Escort) a 17 vueltas
NC Gonzalo Menor (Renault Clio) a 18 vueltas
Récord. Diego Presta (VW Gol), 1m23s408 a 147,957 km/h (vuelta 5)
Sanción. Recargo de 30 segundos a Marcelo Guevara (maniobra peligrosa contra Gastón Grasso)
Pole. Gastón Grasso (VW Gol), 1m23s151 a 148,414 km/h
Series. Ganaron Gastón Grasso (VW Gol) y Gastón Caserta (Renault Mégane)

Foto. Gastón Grasso culminó quinto y obtuvo el cetro en la clase mayor (prensa Turismo Pista).