Cravero, de principio a fin

Con la holgada victoria del cordobés Matías Cravero arrancó en el autódromo Oscar Cabalén la octava temporada de la versión promocional del TC 2000. “La largada fue justa y ni bien se apagó el semáforo pude superar la línea de (Tomás) Cingolani. El ritmo del auto fue contundente, incluso me permitió cuidar los neumáticos en las últimas vueltas pensando en la competencia de mañana”, afirmó el piloto del Citroën Total Racing Team PSG que dirige Javier Ciabattari.
La carrera fue tan prolija que no ofreció alternativas de interés. Fueron 10 vueltas casi sin atractivos, salvo por el prematuro abandono de Exequiel Bastidas (dirección hidráulica rota) y la deserción de Nicolás Moscardini en la última vuelta, cuando “la temperatura se fue a las nubes y se paró el motor”.
Cravero capitalizó la inversión de los 12 primeros lugares de la clasificación para largar en la primera fila, mientras que Rodrigo Lugón, que había sido el más rápido en la sesión cronometrada, a duras penas pudo ganar dos lugares. “El objetivo de este año es pelear el campeonato, así que necesitamos sumar todas las fechas. Mañana voy a arriesgar porque quiero empezar el año con un triunfo”, remarcó el piloto de Villa Allende.
A las 12.05 se largará la segunda competencia del fin de semana. El resultado de la prueba de clasificación dejó en claro las posibilidades de los tres pilotos del Ambrogio Racing, porque Lugón arrancará desde la pole position, Nicolás Moscardini partirá tercero y Gabriel Gandulia ocupará el cuarto lugar. El único “intruso” y principal enemigo será el cordobés Martín Chialvo, quien clasificó segundo con el Ford Focus III de la Escudería Fela.

Las reglas de juego. El Reglamento de Campeonato sufrió pequeños retoques. Se mantuvo el calendario de 12 fechas dobles, de las cuales dos serán con pilotos invitados, pero cambió la escala de puntos y el máximo ahora es de 46 unidades: tres por la pole position, 13 por ganar el sábado y 30 para el vencedor del domingo. En la grilla de la primera final se invierten los 12 primeros lugares de la clasificación (antes eran 14) y para la segunda carrera se respetan los 10 mejores puestos de la clasificación y a continuación se ubican según el resultado de la competencia sabatina. En tanto, la novedad más importante en la faz técnica es que Gustavo Penín es el nuevo responsable del mantenimiento de los motores de la categoría.

TC 2000, 1ª fecha (carrera 1), Córdoba (4.045 metros)
Final (10 vueltas), 9 de marzo de 2019, 19 inscriptos
1º Matías Cravero (Citroën C4 Lounge), 15m56s692 a 152,212 km/h
2º Tomás Cingolani (Peugeot 408) a 2s844
3º Ignacio Julián (Toyota Corolla) a 3s730
4º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 4s161
5º Sebastián Peluso (Toyota Corolla) a 8s286
6º Juan José Gárriz (Citroën C4 Lounge) a 8s659
7º Lucas Vicino (Ford Focus III) a 9s150
8º Gregorio Conta (Ford Focus III) a 9s655
9º Martín Chialvo (Ford Focus III) a 10s250
10º Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT) a 10s637
11º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) a 13s629
12º Hernán Palazzo (Renault Fluence GT) a 18s608
13º Gabriel Gandulia (Renault Fluence GT) a 20s067
14º Gastón Cabrera (Citroën C4 Lounge) a 21s837
15º Braian Reinoso (Renault Fluence GT) a 22s167
16º Gianfranco Collino (Fiat Tipo) a 27s063
17º Nicolás Carbón (Fiat Tipo) a 31s366
18º Nicolás Moscardini (Renault Fluence GT) a 1 vuelta
NC Exequiel Bastidas (Peugeot 408) a 7 vueltas
Récord. Matías Cravero (Citroën C4 Lounge), 1m35s324 a 152,763 km/h (giro 4)
Nota 1. Orden de largada según el resultado de la clasificación, pero invirtiendo los 12 primeros lugares
Nota 2. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Foto. Prensa TC 2000.