Cuatro corridas, dos ganadas

Lo hizo otra vez. En un fin de semana donde el eje de la discusión pasó por los beneficios técnicos que recibió la marca Ford, Jonatan Castellano aceleró el Dodge y ganó de punta a punta en Concepción del Uruguay, estiró la ventaja en el campeonato y se convirtió en el primer piloto que repite victoria esta temporada. “Sabía que contaba con un buen auto, pero la duda era cómo se iba a comportar con los 20 kilos de lastre. Por suerte pude clasificar tercero, después gané la serie más rápida y eso me permitió largar la final adelante. Después traté de ir siempre lo más posible sin exceder los límites”, analizó el vencedor.

El bendito anexo 2. Después del ensayo realizado en La Plata, donde Julián Santero fue convocado para probar el Ford de Mauricio Lambiris, la ACTC autorizó varios cambios para la marca: aumentó en 20 mm tamaño del labio de la trompa, el deflector de aire ubicado sobre la luneta ahora tiene ángulo de inclinación libre, el eje pivot del spoiler puede ubicarse 50 mm más atrás (y por consiguiente 3 mm más arriba), las placas laterales del spoiler pueden ser hasta 50 mm más largas y el peso mínimo del vehículo se redujo en 10 kilos. “Creo que a los Ford no le faltaba tanto. Habrá que esperar una o dos carreras para ver dónde quedan parados”, señaló Santero.

Fue un fin de semana que se caracterizó por la inestabilidad climática del viernes, los comentarios y las quejas por los beneficios que recibió Ford y por los pocos cambios posicionales que hubo en los puestos de vanguardia de la carrera del domingo.
El resultado de la clasificación fue el disparador de todo tipo de quejas. No porque Matías Rossi haya logrado su 30ª pole position en la categoría, sino porque hubo seis autos de la marca del óvalo en los 10 primeros lugares. “Si el título 2016 lo peleamos Chevrolet y Ford y no se tocó el reglamento de ambas marcas desde entonces, no entiendo qué sucedió para que los Falcon bajaran tanto su rendimiento como para recibir beneficios ahora”, remarcó Guillermo Ortelli.
Sin embargo, dos de los Ford que eran candidatos a la victoria quedaron marginados a metros de arrancar la primera serie. “Se me movió un poco el auto a la salida de la curva y decidí cambiar la trayectoria, pero Mauricio Lambiris no levantó y nos tocamos. Tengo gran parte de la responsabilidad porque el golpe fue lateral, no de atrás. Fue un error de cálculo mío al cerrarme”, reconoció Rossi. Y mientras Juan Manuel Silva ganaba con holgura la segunda batería, Jonatan Castellano se esforzó para que la suya sea la más rápida de la mañana, algo que consiguió por apenas 153 milésimas de segundo. “Fue fundamental largar primero. Eso me facilitó mucho las cosas”, aseguró el Pinchito después de lograr la primera victoria de Dodge en el escenario entrerriano.
De la carrera se esperaba mucho más. En los puestos de adelante sólo hubo dos situaciones de interés: el retraso de Julián Santero, que perdió el tercer lugar cuando el motor se puso en cinco cilindros, y el avance de Norberto Fontana para terminar cuarto. En la retaguardia, en cambio, fue notable el avance de Mauricio Lambiris. El uruguayo, que largó 42º y logró finalizar en el 16º lugar, fue terminante: “Estoy contento porque pude avanzar 26 puestos en 25 vueltas, pero nada me puede quitar el sabor amargo de la serie. El objetivo de hoy era luchar por la victoria”. En tanto, Matías Rossi culminó 22º después de largar último.
Fue un fin de semana negativo para Agustín Canapino (“sentí un ruido en el motor y lo paré”), Leonel Pernía (“no pudimos ser rápidos”), Mariano Werner (“clasifiqué 29 con un auto que iba mucho de trompa”), Juan Marcos Angelini (un motor roto el sábado y otro el domingo) y Valentín Aguirre (“recibí un toque que me retrasó”), pilotos que se habían destacado en las fechas anteriores.
Con cuatro fechas disputadas, Jonatan Castellano es el abanderado de Dodge. Incluso se da el gusto de liderar simultáneamente tres campeonatos: la tabla anual del Turismo Carretera, el torneo de Carreras Especiales por su victoria en Centenario y la Copa Entre Ríos, gracias al triunfo de este fin de semana en Concepción del Uruguay.

Cuarenta y cinco protagonistas. Se mantuvo la cantidad de inscriptos porque la ausencia de Camilo Echevarría por razones económicas se compensó con el retorno de Nicolás Cotignola con el Torino del Sprint Racing. Las novedades más importantes pasaron por la incorporación de Carlos Caunedo al equipo de trabajo de Nicolás Pezzucchi y por el cambio de preparador de Josito Di Palma, que aceleró un motor elaborado por Iván Bondaruk. Además, se confirmó que a partir de la próxima fecha los dos autos del Renault Sport Torino Team, que conducen Facundo Ardusso y Emiliano Spataro, volverán a tener motores provistos por Claudio Garófalo.

Turismo Carretera, 4ª fecha, Concepción del Uruguay (4.279 metros)
Final (25 vueltas), 22 de abril de 2018, 45 inscriptos
1º Jonatan Castellano (Dodge), 37m24s479 a 171,581 km/h
2º Juan Manuel Silva (Ford) a 2s503
3º Gabriel Ponce de León (Ford) a 4s642
4º Norberto Fontana (Chevrolet) a 6s949
5º Luis José Di Palma (h) (Torino) a 10s539
6º Juan Pablo Gianini (Ford) a 11s270
7º Juan Martín Trucco (Dodge) a 11s607
8º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 11s865
9º Matías Jalaf (Ford) a 12s316
10º José Savino (Ford) a 16s339
11º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 20s981
12º Emiliano Spataro (Torino) a 22s113
13º Alan Ruggiero (Torino) a 25s440
14º Julián Santero (Dodge) a 28s656
15º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 29s732
16º Mauricio Lambiris (Ford) a 30s560
17º Facundo Ardusso (Torino) a 31s163
18º Nicolás Trosset (Dodge) a 31s327
19º Lionel Ugalde (Ford) a 33s933
20º Christian Ledesma (Chevrolet) a 36s252
21º Esteban Gini (Chevrolet) a 36s657
22º Matías Rossi (Ford) a 37s139
23º Leonel Pernía (Torino) a 38s555
24º Carlos Okulovich (Torino) a 39s368
25º Nicolás Bonelli (Ford) a 39s590
26º Nicolás Cotignola (Torino) a 40s358
27º Sebastián Diruscio (Dodge) a 40s903
28º Sergio Alaux (Chevrolet) a 41s953
29º Nicolás Pezzucchi (Dodge) a 43s717
30º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 46s194
31º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 47s128
32º Valentín Aguirre (Dodge) a 54s435
33º Mathías Nolesi (Ford) a 55s485
34º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 56s138
35º Nicolás González (Torino) a 1m19s390
36º Mariano Werner (Ford) a 1m19s391
37º Juan Martín Bruno (Dodge) a 1m20s556
38º Diego De Carlo (Chevrolet) a 3 vueltas
39º Agustín Canapino (Chevrolet) a 7 vueltas
40º Juan B. De Benedictis (Ford) a 8 vueltas
41º Emanuel Moriatis (Ford) a 15 vueltas
42º Juan Catalán Magni (Dodge) a 20 vueltas
43º Christian Dose (Chevrolet) a 20 vueltas
44º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 21 vueltas
45º Luciano Ventricelli (Ford) a 22 vueltas
Récord. Jonatan Castellano (Dodge), 1m28s786 a 173,500 km/h (giro 2)
Sanción. Recargo con puestos para Mariano Werner (toque a Nicolás González)
Pole. Matías Rossi (Ford), 1m26s507 a 178,071 km/h
Series. Ganaron Julián Santero (Dodge), Juan Manuel Silva (Ford) y Jonatan Castellano (Dodge)

Campeonato (4 fechas de 15). 1º Jonatan Castellano, 162 puntos; 2º Gastón Mazzacane, 134,5; 3º Christian Ledesma, 122,5; 4º Facundo Ardusso, 121; 5º Juan Martín Trucco, 117,5; 6º Guillermo Ortelli, 111,5; 7º Juan Manuel Silva, 89; 8º Leonel Pernía, 88,5; 9º Mauricio Lambiris, 88,5; 10º Juan Pablo Gianini, 87,5; 11º Nicolás Trosset, 87,5; 12º Mariano Werner, 83,5 unidades.
Próxima fecha. 6 de mayo en Posadas, Misiones.

Foto. Prensa ACTC.