El 22 a la cabeza

El Turismo Competición 2000 no tiene cintura política. Está en crisis y se esmera para que la crisis salte a la vista. Este fin de semana en Buenos Aires, donde supo vivir días de gloria, disputó una carrera con invitados en la que los invitados tuvieron un papel decorativo, con apenas 15 autos y con tribunas casi vacías. En ese ámbito, el auto número 22 lideró todas las vueltas y el binomio formado por Juan José Gárriz y José Hernán Palazzo dominó a voluntad la cuarta edición de las 100 Millas de TC 2000.
De los tres formatos anteriores, lamentablemente se eligió el peor. En lugar de dos competencias como en 2018 o una carrera larga con una parada en boxes como en 2017, se repitió el ridículo esquema de 2016.
La carrera propiamente dicha duró 28 vueltas. En ese momento se bajó la bandera a cuadros, ingresó el Auto de Seguridad, los autos se detuvieron en la recta principal y se otorgaron puntos según las posiciones hasta ese momento: ganó Juan José Gárriz, seguido de lejos por Matías Cravero y José Manuel Sapag, los tres integrantes del equipo Citroën que dirige Javier Ciabattari.
A continuación subieron los invitados para completar las 100 millas. Pero se minimizó su actuación: si finalizaban la carrera, independientemente de la posición que ocuparan, sumaban 5 puntos más a la cosecha de los titulares. Sólo eso, llegar para sumar 5 puntos extras.
Llegó primero José Hernán Palazzo con el auto de Gárriz, terminó segundo Marcelo Ciarrocchi con el Citroën de Sapag y el único cambio fue el tercer lugar de Guido Moggia con el Focus de Vicino, después de capitalizar el abandono de Facundo Chapur con el motor bañado en aceite. “Estoy muy feliz por esta victoria. Desde el viernes el Citroën se mostró muy contundente, logré la pole position y pude hacer una buena diferencia en las primeras vueltas. Después subió Hernán (Palazzo) y completó el trabajo”, señaló Gárriz.
Con un auto pesado por los 55 kilos de lastre, el platense Nicolás Moscardini sumó poco y todos se le acercaron. Sigue al frente del campeonato, pero ahora con 13 puntos de ventaja sobre Matías Cravero y 16 con relación de Rodrigo Lugón.

Estalló la bronca. Se terminó la paz en el Ambrogio Racing. El primero fue habló que Rodrigo Lugón: “Con Moscardini compartíamos muchos datos, pero en Rosario echó a perder un posible podio para los dos en una sola maniobra”. Entonces, el platense dio su versión: “Se enojó conmigo por una maniobra en la que no nos tocamos. Yo choqué a Gregorio Conta sin intención y a raíz de esa maniobra él se vio perjudicado. La relación no es buena, pero lo voy a seguir respetando en la pista como lo hice siempre”.

Fue una carrera tan particular que a diferencia de la información emitida por la categoría, País Fierrero cree conveniente publicar dos clasificaciones, una hasta la famosa vuelta 28 y otra con el total de los giros cumplidos.

TC 2000, 8ª fecha, Buenos Aires (3.337 metros)
Primera parte (28 vueltas), 25 de agosto de 2019, 15 inscriptos
1º Juan José Gárriz (Citroën C4 Lounge), 39m56s187 a 140,337 km/h
2º Matías Cravero (Citroën C4 Lounge) a 7s554
3º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 11s498
4º Martín Chialvo (Ford Focus III) a 18s824
5º Ignacio Julián (Toyota Corolla) a 20s043
6º Lucas Vicino (Ford Focus III) a 21s832
7º Gregorio Conta (Ford Focus III) a 25s304
8º Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT) a 34s671
9º Sebastián Peluso (Toyota Corolla) a 39s527
10º Rodrigo Aramendía (Peugeot 408) a 41s380
11º Exequiel Bastidas (Peugeot 408) a 42s098
12º Nicolás Moscardini (Renault Fluence GT) a 42s395
13º Tomás Cingolani (Peugeot 408) a 1 vuelta
14º Gabriel Gandulia (Renault Fluence GT) a 4 vueltas
NC Facundo Chahwan (Peugeot 408) a 20 vueltas
Nota. Así se distribuyeron los puntos en esta instancia: 1º 30 unidades, 2º 25, 3º 21, 4º 18, 5º 15, 6º 13, 7º 10, 8º 8, 9º 6, 10º 4, 11º 2, 12º 1 punto.

TC 2000, 8ª fecha, Buenos Aires (3.337 metros)
Final (41 vueltas de 49, terminó por tiempo, 1 neutralización), 25 de agosto de 2019, 15 inscriptos
1º Juan José Gárriz/José Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge), a 1h10m34s832 a 116,307 km/h
2º José Manuel Sapag/Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) a 4s380
3º Lucas Vicino/Guido Moggia (Ford Focus III) a 3s564
4º Martín Chialvo/Manuel Luque (Ford Focus III) a 17s050
5º Ignacio Julián/Bernardo Llaver (Toyota Corolla) a 17s850
6º Rodrigo Lugón/Antonino Garía (Renault Fluence GT) a 18s110
7º Gregorio Conta/Facundo Conta (Ford Focus III) a 20s714
8º Sebastián Peluso/Emmanuel Cáceres (Toyota Corolla) a 21s281
9º Exequiel Bastidas/Matías Rodríguez (Peugeot 408) a 21s837
10º Nicolás Moscardini/Matías Milla (Renault Fluence GT) a 22s282
11º Matías Cravero/Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) a 3 vueltas
12º Gabriel Gandulia/Esteban Fernández (Renault Fluence GT) a 4 vueltas
NC Rodrigo Aramendía/Bruno Armellini (Peugeot 408) a 13 vueltas
NC Tomás Cingolani/Facundo Marques (Peugeot 408) a 33 vueltas
Ex Facundo Chahwan/Juan Manuel Casella (Peugeot 408)
Récord. Juan José Gárriz (Citroën C4 Lounge), 1m24s936 a 141,438 km/h (giro 3)
Sanción. Excluido Juan Manuel Casella de la segunda parte (no respetó parque cerrado)
Pole. Juan José Gárriz (Citroën C4 Lounge), 1m23s342 a 144,143 km/h
Nota. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Campeonato (8 fechas de 12, 15 carreras). 1º Nicolás Moscardini, 178 puntos; 2º Matías Cravero, 165; 3º Rodrigo Lugón, 162; 4º Juan José Gárriz, 157; 5º José Manuel Sapag, 147; 6º Martín Chialvo, 141; 7º Ignacio Julián, 139; 8º Gabriel Gandulia, 132; 9º Exequiel Bastidas, 131; 10º Lucas Vicino, 100 unidades.
Próxima fecha. 21 y 22 de setiembre en Río Cuarto, Córdoba.

Foto. Prensa TC 2000.