El caballero de la noche

De punta a punta y hasta con algo de suspenso, cuando por culpa de la última aparición del Auto de Seguridad fueron necesarias completar las tres vueltas extras que pide el reglamento. Fue así como en las calles de la ciudad de Santa Fe, y después de lograr la pole position, Facundo Ardusso fue el único líder que tuvo la carrera nocturna del Súper TC 2000. “Tuve un auto fantástico que me permitió ir para adelante, escaparme por momentos y contener a Matías Rossi en el final. Ganar en el callejero tiene un sabor distinto, soy de Las Parejas y era muy importante ganar en mi provincia, eso me pone más que feliz”, enfatizó el vencedor después de festejar sobre el techo del Renault Fluence GT.
La largada en movimiento facilitó el trabajo de Ardusso para contener el ataque de su compañero de equipo Leonel Pernía, aunque la carrera rápidamente se neutralizó por un toque múltiple que originó el abandono de Fabián Yannantuoni.
Lejos de la postura tácita y generalizada de otros años de extremar los cuidados y preservar la mecánica de los autos para la competencia del domingo, hubo muchas maniobras de superación y contacto con los paredones. Y cuando Pernía dejó la carrera malhumorado y con la suspensión trasera rota, el equipo Toyota copó la parada: Rossi heredó el segundo lugar y los avances de Matías Milla y Gabriel Ponce de León colocaron a los tres Corolla detrás del Renault de Ardusso.
Sin embargo, la armada japonesa quedó diezmada debido al retraso de Milla tras un toque de Bernardo Llaver y el abandono de Ponce de León, quien por un problema en un disco de freno le pegó duro la pared. “Es una competencia muy exigente, en la que los autos sufren mucho por las ondulaciones del pavimento. Aproveché la baja de Pernía y el trabajo se coronó con el segundo lugar”, afirmó Rossi.
Quedaba por resolver el último escalón del podio. Una posición a la que finalmente accedió Agustín Canapino después de largar octavo y batallar con Llaver, Werner, Milla y Ponce de León. “Quiero destacar el trabajo de mis mecánicos. Lo que hicieron hoy no lo vi nunca en el automovilismo: se quemaron las manos para que yo pudiese largar. Estoy emocionado, porque después del accidente en la clasificación este podio es un premio para todos ellos”, enfatizó el arrecifeño.
Mañana será otro día y habrá otra carrera. La competencia diurna se largará a las 12.15 sobre 24 vueltas o un máximo de 45 minutos, con Ardusso intentando mantenerse al tope de la tabla de posiciones.

Apuntes varios. El trazado lució renovado y con tres modificaciones significativas: se cambió el lugar de los boxes, aumentó el recorrido gracias a una nueva horquilla en la zona de la Cervecería y se incorporó una chicana en el tramo de la avenida Alem a la altura de la calle Necochea, que se sumó a la tradicional de la calle Belgrano. Sin embargo, el sábado fueron necesarios trabajos de último momento y la actividad se inició con dos horas de retraso. Para la ubicación del público se instalaron 33 tribunas y cuatro puentes peatonales, en tanto que en la lista de inscriptos el único ausente fue Germán Sirvent. Renault Sport comunicó el cese del vínculo con el piloto luego de casi dos temporadas y agradeció “su esfuerzo y contribución a la marca”.

Súper TC 2000, 8ª fecha (carrera nocturna), Santa Fe (3.396 metros)
Final (27 vueltas de 24, 3 giros extras, 2 neutralizaciones), 2 de setiembre de 2017, 29 inscriptos
1º Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 54m52s662 a 100,251 km/h
2º Matías Rossi (Toyota Corolla) a 0s678
3º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) a 5s848
4º Esteban Guerrieri (Citroën C4 Lounge) a 8s511
5º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408) a 9s831
6º Luis José Di Palma (h) (Renault Fluence GT) a 11s346
7º Luciano Farroni (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 14s593
8º Ignacio Julián (Renault Fluence GT) a 16s604
9º Mariano Werner (Peugeot 408) a 16s881
10º Manuel Mallo (Chevrolet Cruze) a 17s510
11º Facundo Conta (Chevrolet Cruze) a 18s448
12º Martín Moggia (Citroën C4 Lounge) a 20s723
13º Alessandro Salerno (Peugeot 408) a 26s431
14º Emiliano Spataro (Renault Fluence GT) a 29s056
15º Antonino García (Peugeot 408) a 35s845
16º Juan Ángel Rosso (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 37s538
17º Matías Milla (Toyota Corolla) a 1 vuelta
18º Bruno Etman (Toyota Corolla) a 1 vuelta
19º Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla) a 2 vuelta
20º Emmanuel Cáceres (Fiat Linea) a 2 vueltas
21º Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) a 2 vueltas
NC Damián Fineschi (Nuevo Ford Focus Kinetic) a 8 vueltas
NC Carlos Javier Merlo (Fiat Linea) a 8 vueltas
NC Franco Riva (Ford Focus III) a 9 vueltas
NC Javier Manta (Chevrolet Cruze) a 20 vueltas
NC Leonel Pernía (Renault Fluence GT) a 22 vueltas
NC Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) a 25 vueltas
Ex Facundo Chapur (Peugeot 408)
NL José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge), accidente en clasificación
Récord. Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 1m47s010 a 114,247 km/h (giro 16)
Sanciones. Excluido Facundo Chapur (no respetó procedimiento con AS), apercibido Bernardo Llaver (toque a Matías Milla) y recargados con 10 segundos García, Etman, Moggia, Rosso, Spataro y Werner (no realizaron la chicana)
Pole. Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 1m45s115 a 116,307 km/h
Carrera clasificatoria. No hubo
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Foto. Prensa Renault Sport.