El descapotable de Gianini

El saltense Juan Pablo Gianini se convirtió en el segundo piloto que debuta con una victoria en la primera temporada oficial de TC Pick Up. Repitió la gesta de Esteban Gini en la fecha apertura, aunque esta vez con una cuota extra de suspenso: logró la pole position después de cambiar el motor (se cortó una biela en la tanda de ensayos) y en la carrera controló a su vecino Guillermo Ortelli después de una polémica sanción (tuvo que cederle la posición debido a un toque en la largada) y el desprendimiento del capó de su flamante Ford Ranger.
“Pasó todo muy rápido y salió todo muy bien. Ver a los mecánicos de mi equipo trabajar día y noche para terminar la camioneta es algo que me llena de orgullo. Llegamos con lo justo y no esperábamos lograr la victoria”, señaló Gianini. “No sentí que nos hayamos tocado con Ortelli, pero los comisarios deportivos entendieron que había sido peligroso. Le cedí la posición y por suerte rápidamente la pude recuperar”, completó el vencedor.
La historia del capó desprendido es insólita y digna de la serie de dibujos animados Los autos locos, porque no afectó el rendimiento de la Ford Ranger pero terminó complicando a otros dos pilotos: una parte quedó adherida a la trompa de la camioneta de Laureano Campanera y otro pedazo le arrancó el cortacorriente externo y motivó el abandono de Gini, quien hasta ese momento era el puntero del campeonato. Gianini explicó que “si se vuela la trompa de un TC se pierde toda la carga delantera y se complica para doblar. Las camionetas son más fáciles de balancear, aunque aquí un error conductivo se paga mucho más caro”.
La rotura de la columna de dirección causó el abandono de Augusto Carinelli y la neutralización de la carrera. Después del relanzamiento los líderes volvieron a escaparse y Campanera ya no pudo defender la tercera ubicación. En cambio, Juan Manuel Silva se rehízo de un sábado gris y desde el 14º lugar de partida avanzó hasta el quinto puesto final.

Técnica al día. Hubo aclaraciones y pequeños retoques al reglamento. Se permitió cambiar la altura del radiador de agua para orientar el aire desde la parrilla hasta la toma dinámica del motor, las trochas máximas pasaron de 1.983 a 2.000 mm y se homogeneizaron las revoluciones máximas para cada motor: 8.300 rpm para Ford y 8.450 rpm para Chevrolet y Dodge Cherokee. Las camionetas Ford Ranger y Chevrolet S10 deben utilizar el impulsor de su marca, mientras que el resto puede optar entre las tres plantas motrices habilitadas.

TC Pick Up, 2ª fecha, La Plata (4.265 metros)
Final (16 vueltas, 1 neutralización), 28 de abril de 2019, 17 inscriptos
1º Juan Pablo Gianini (Ford Ranger), 27m17s524 a 150,022 km/h
2º Guillermo Ortelli (Nissan Frontier) a 0s417
3º Nicolás Pezzucchi (Ford Ranger) a 10s000
4º Andrés Jakos (Toyota Hilux) a 12s370
5º Juan Manuel Silva (Ford Ranger) a 12s593
6º Valentín Aguirre (Nissan Frontier) a 13s265
7º Laureano Campanera (Fiat Toro) a 13s788
8º Matías Rodríguez (Fiat Toro) a 14s541
9º Gastón Rossi (Toyota Hilux) a 15s374
10º Diego Martínez (Ford Ranger) a 17s389
11º Gastón Mazzacane (VW Amarok) a 17s577
12º Christian Dose (Chevrolet S10) a 34s852
13º Augusto Carinelli (Toyota Hilux) a 10 vueltas
14º Esteban Gini (Toyota Hilux) a 14 vueltas
15º Cristian Di Scala (VW Amarok) a 15 vueltas
16º Pedro Gentile (Nissan Frontier) a 16 vueltas
NL Javier Jack (Toyota Hilux), el sábado nació su hija Amelí
Récord. Guillermo Ortelli (Nissan Frontier), 1m34s266 a 162,880 km/h (giro 2)
Pole. Juan Pablo Gianini (Ford Ranger), 1m31s946 a 166,989 km/h
Nota. Después de la clasificación Gianini fue recargado con 0s6 por cambiar el motor. Igual quedó primero

Campeonato (2 fechas de 12). 1º Andrés Jakos, 45 puntos; 2º Nicolás Pezzucchi, 40; 3º Esteban Gini, 34; 4º Valentín Aguirre, 32; 5º Juan Pablo Gianini, 32; 6º Guillermo Ortelli, 27; 7º Matías Rodríguez, 26; 8º Gastón Rossi, 22; 9º Juan Manuel Silva, 20; 10º Laureano Campanera, 16 unidades.
Próxima fecha. 19 de mayo en La Plata, Buenos Aires.

Foto. Prensa ACTC.