El Pernía que faltaba

Nunca antes había podido ganar en Buenos Aires, un escenario en el que habían logrado victorias su padre Vicente en Turismo Carretera y su hermano Mariano en TC 2000. Por eso la alegría desbordante de Leonel Pernía cuando consiguió saldar esa cuenta pendiente al imponerse en la primera fecha del campeonato de Súper TC 2000. “Creo que todos los pilotos sueñan con ganar aquí. Fue una carrera muy difícil porque en todo momento el asfalto estuvo muy complicado. Tuve una altísima carga emotiva por tratar de ganar y no cometer errores”, reconoció el tandilense.
Si Facundo Ardusso fue la primera referencia después de lograr la quinta pole position consecutiva y ganar la carrera clasificatoria, Agustín Canapino se convirtió en el principal favorito cuando tomó la punta después del primer paso por el curvón Ascari. El piloto de Chevrolet soportó los embates sin problemas. Primero lo atacó Ardusso y luego lo presionó Pernía, quien tomó la posta después de doblegar al campeón con una muy buena maniobra en el ingreso a los mixtos.
Sin embargo, Canapino no pudo ver la bandera a cuadros. “Se rompió una junta de la tapa de válvulas. El motor comenzó a perder aceite y el sistema Protec lo detuvo cuando el nivel llegó al mínimo admisible”, explicó Luciano Monti, responsable técnico del Equipo YPF Chevrolet.
En ese momento quedó sellado el doblete de Renault. “No estuve al nivel de Canapino ni de Pernía, ellos tenían mejor ritmo de carrera. Sin embargo, me voy feliz por los puntos que sumé y que me permiten estar primero en el campeonato”, reconoció Ardusso.
¿Qué más pasó? Fue bienvenida la largada con partida detenida, no arrancó nada bien el año para Matías Rossi (abandonó de movida por la rotura de un palier) y en los boxes se produjo un insólito y peligroso accidente cuando el equipo Citroën le dio la orden de salida a Facundo Chapur después del cambio de neumáticos sin advertir que pasaba Julián Santero. El cordobés fue excluido por la maniobra y el mendocino pudo finalizar octavo después de largar último debido al cambio del impulsor.

Entre el discurso y la realidad
Fue un fin de semana muy complicado para la categoría. ¿Tribunas con poco público? Es cierto, pero con el atenuanto que llovió mucho hasta las 8 de la mañana. ¿Carreras sin emociones? Es posible, pero en todas las categorías hay carreras buenas, regulares y malas. Lo que es irrefutable es que en el último año, desde el comienzo del campeonato 2017 hasta este arranque del certamen 2018, el Súper TC 2000 perdió nueve autos, cuatro equipos y dos marcas (Ford y Fiat).
Lamentablemente el discurso y la realidad no van de la mano. La apuesta del motor genérico fue para bajar costos y que todos tuviesen las mismas herramientas y posibilidades. Sin embargo, los equipos privados prácticamente desaparecieron.
Incluso en los días previos, Antonio Abrazian hizo foco en un nuevo punto de vista de la dirigencia: “Se verá un gran crecimiento alrededor del evento. Es un formato completamente diferente. Prácticamente está todo guionado para darle entretenimiento a la gente. La carrera va a ser parte de un gran espectáculo”.  Es un enfoque distinto y arriesgado, considerando que el público está acostumbrado a que la carrera sea centro de atención.

Súper TC 2000, 1ª fecha, Buenos Aires (3.353 metros)
Final (29 vueltas de 33, terminó por tiempo, 3 neutralizaciones), 18 de marzo de 2018, 22 inscriptos
1º Leonel Pernía (Renault Fluence GT), 50m41s865 a 115,078 km/h
2º Facundo Ardusso (Renault Fluence GT) a 1s143
3º Mariano Werner (Peugeot 408) a 1s924
4º Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) a 3s026
5º Néstor Girolami (Peugeot 408) a 6s043
6º Emiliano Spataro (Renault Fluence GT) a 6s402
7º Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) a 8s560
8º Julián Santero (Toyota Corolla) a 8s873
9º Federico Iribarne (Citroën C4 Lounge) a 14s893
10º Matías Milla (Renault Fluence GT) a 35s030
11º Bruno Armellini (Peugeot 408) a 1 vuelta
NC Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) a 11 vueltas
NC Martín Moggia (Renault Fluence GT) a 11 vueltas
NC Manuel Luque (Toyota Corolla) a 12 vueltas
NC Alessandro Salerno (Peugeot 408) a 19 vueltas
NC José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) a 21 vueltas
NC Facundo Conta (Chevrolet Cruze) a 28 vueltas
NC Manuel Mallo (Chevrolet Cruze) a 28 vueltas
NC Matías Rossi (Toyota Corolla) a 29 vueltas
NC Damián Fineschi (Toyota Corolla) a 29 vueltas
Ex Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge)
Ex Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408)
Récord. Leonel Pernía (Renault Fluence GT), 1m20s557 a 149,842 km/h (giro 8)
Sanciones. Excluidos Facundo Chapur (maniobra peligrosa en zona de boxes) y Matías Muñoz Marchesi (más 3 puestos de recargo en la clasificación de su próxima participación, maniobra peligrosa en perjuicio de José Manuel Urcera), apercibido Urcera (barrida de pista) y penalización box para Manuel Luque (maniobra peligrosa contra Manuel Mallo)
Pole. Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 1m17s690 a 155,371 km/h
Carrera clasificatoria. Ganó Facundo Ardusso (Renault Fluence GT)
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Campeonato (1 fecha de 12). 1º Facundo Ardusso, 29 puntos; 2º Leonel Pernía, 26; 3º Mariano Werner, 18; 4º Bernardo Llaver, 13; 5º Néstor Girolami, 10; 6º Agustín Canapino, 8; 7º Emiliano Spataro, 8; 8º Fabián Yannantuoni, 7; 9º Julián Santero, 6; 10º Federico Iribarne, 4 unidades.
Próxima fecha. 8 de abril en Rosario, Santa Fe.

Foto. Prensa Súper TC 2000.