¿El Torino equivocado?

La segunda edición de la Carrera del Millón se sigue corriendo. Ya hubo podio y entrega de premios, pero la victoria de Emiliano Spataro en el autódromo de Rafaela quedó envuelta en una polémica interna en el Renault Sport Torino Team porque “arrebató” una victoria que su compañero Facundo Ardusso necesita como el aire para luchar por el campeonato. “Estoy feliz por el triunfo pero un poco triste porque si Facu ganaba tenía grandes chances de quedarse con el título. No hubo orden de equipo y mi auto era mucho más rápido al final de la recta. Sé que se siente traicionado, pero yo no lo traicioné”, aseguró sin esa alegría habitual que suele tener un piloto que gana en Turismo Carretera.
“Me reprocho no haber defendido la posición. En la previa dijo que no me iba a presionar en la largada y que después me iba a intentar pasar sólo si veía que los autos eran distintos en el ritmo. Y hasta ese momento no me pareció que los autos viajasen diferentes. Yo entendí una cosa y él hizo otra”, declaró Ardusso visiblemente contrariado.

Las dos realidades del RS Torino Team. En la vuelta 19 lideraba Ardusso y lo seguía Spataro. Al término de la carrera el santafesino llegó tercero y Spataro consiguió la victoria. ¿Cómo variaron las posibilidades de uno y otro en esas seis vueltas? Ardusso lidera la Copa pero sigue sin ganar, y Spataro, que tiene posibilidades por el sistema de “último minuto” y que ya había triunfado en Posadas, con el cambio posicional sólo cosechó tres puntos nás. ¿El equipo perdió más de lo que ganó? Es irreprochable la actitud de Spataro de ir por todo, pero en función de las posibilidades de cada uno quedó la sensación que triunfó el Torino equivocado.

El fin de semana arrancó con el fuerte despiste de Juan Martín Trucco en el curvón sur y la estrategia equivocada de muchos de los integrantes de la Copa de esperar hasta último momento para salir a clasificar, siguió con la primera pole position de Nicolás Bonelli, el enojo de Mauricio Lambiris con José Manuel Urcera y la definición de Matías Rossi después de quedar 29º en la clasificación: “Es mi peor momento en el TC”. Todo enmarcado en una inusual cantidad de motores rotos o con bajo rendimiento.
La exigencia de una pista como la de Rafaela y un calendario que no da respiro, con cinco carreras en apenas dos meses, hicieron estragos en los órganos mecánicos. Entre viernes y sábado se cambiaron nueve impulsores, dos de los cuales fueron en el auto de Gastón Mazzacane. Y como Carlos Laboritto no tenía recambio, el JP Carrera recurrió a uno cedido por el equipo Las Toscas Racing para el campeón Guillermo Ortelli.
Las series modificaron sustancialmente el equilibrio de fuerzas: Esteban Gini ganó la primera después de superar a Bonelli, Facundo Ardusso dominó la segunda y Emiliano Spataro dejó atrás a Sergio Alaux para llevarse la tercera. Fue así como en un escenario que a priori no los favorecía, los Torino coparon la primera fila de largada de la final. Y lo hicieron con dos configuraciones técnicas distintas: el auto de Ardusso con el deflector sobre la luneta y el de Spataro con una puesta a punto más arriesgada, con menos carga y más velocidad al no utilizar el deflector.
Salvo por el abandono de Emanuel Moriatis (embrague) y el avance sostenido de Agustín Canapino desde el 12º lugar de partida, las primeras 19 vueltas transcurrieron sin demasiadas alternativas. Hasta ese momento Ardusso y Spataro dominaban la situación, aunque seguidos de cerca por Gini. Sin embargo, todo cambió en el inicio de la vuelta 20.
Spataro salió de la última chicana pegado al líder, buscó por la parte baja del curvón norte y superó la línea de Ardusso. “No lo entiendo a Emiliano”, dijo el santafesino por radio. En el box del equipo tampoco entendían lo que sucedía, mientras Gini aprovechaba el momento de incertidumbre para meterse como cuña entre los compañeros de equipo.
Ganó Spataro y sus primeras declaraciones fueron elocuentes: “Feliz por mí, un poco triste por el equipo”. Ardusso terminó tercero y con cara de pocos amigos apeló a la diplomacia: “Él corre para él y yo corro para mí, tendremos que reunirnos a solas para aclarar la situación”. El único realmente feliz en el podio era Gini. Y tenía sus motivos: había logrado su mejor resultado en la categoría.

El dato. Fue la tercera victoria que logran los usuarios de Torino en el autódromo de Rafaela. Hasta hoy, los hinchas de la marca sólo habían podido festejar los triunfos de Eduardo Copello (1967) y Rodolfo de Álzaga (1968). El éxito de Emiliano Spataro fue una alegría que llegó con casi medio siglo de demora.

Turismo Carretera, 12ª fecha, Rafaela (4.740 metros)
Final (25 vueltas, 2 neutralizaciones), 8 de octubre de 2017, 41 inscriptos
1º Emiliano Spataro (Torino), 41m26s970 a 171,534 km/h
2º Esteban Gini (Chevrolet) a 0s214
3º Facundo Ardusso (Torino) a 0s451
4º Agustín Canapino (Chevrolet) a 0s888
5º Mauricio Lambiris (Ford) a 0s965
6º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 1s849
7º Lionel Ugalde (Ford) a 2s439
8º Sergio Alaux (Chevrolet) a 2s957
9º Luis José Di Palma (h) (Torino) a 3s243
10º Nicolás Bonelli (Ford) a 3s609
11º Norberto Fontana (Chevrolet) a 4s249
12º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 4s712
13º Mariano Werner (Ford) a 4s869
14º Juan Manuel Silva (Ford) a 5s326
15º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 6s032
16º Omar Martínez (Ford) a 6s292
17º Carlos Okulovich (Torino) a 6s869
18º Matías Jalaf (Torino) a 7s832
19º Juan Martín Trucco (Dodge) a 8s930
20º Jonatan Castellano (Dodge) a 9s669
21º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 9s670
22º Christian Ledesma (Chevrolet) a 10s148
23º José Ignacio Savino (Ford) a 10s513
24º Gabriel Ponce de León (Ford) a 11s055
25º Mathías Nolesi (Ford) a 11s432
26º Pedro Gentile (Chevrolet) a 12s207
27º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 12s309
28º Martín Serrano (Chevrolet) a 13s559
29º Diego De Carlo (Chevrolet) a 14s196
30º Juan Martín Bruno (Dodge) a 14s197
31º Matías Rossi (Ford) a 15s001
32º Próspero Bonelli (Ford) a 22s236
33º Christian Dose (Chevrolet) a 1 vuelta
34º Sebastián Diruscio (Dodge) a 5 vueltas
35º Nicolás González (Torino) a 5 vueltas
36º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 13 vueltas
37º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 15 vueltas
38º Juan Pablo Gianini (Ford) a 16 vueltas
39º Leonel Pernía (Chevrolet) a 20 vueltas
40º Emanuel Moriatis (Ford) a 22 vueltas
NL Leandro Mulet (Dodge)
Récord. Mauricio Lambiris (Ford), 1m28s401 a 193,030 km/h (giro 2)
Sanciones. Recargos con puestos para Guillermo Ortelli (cortó chicana 1) y Juan Martín Bruno (cortó chicana 2)
Pole. Nicolás Bonelli (Ford), 1m26s868 a 196,436 km/h
Series. Ganaron Esteban Gini (Chevrolet), Facundo Ardusso (Torino) y Emiliano Spataro (Torino)
Nota. Mariano Werner debió largar la segunda serie desde el último lugar (sanción de la CAF por el toque a Matías Rossi en la carrera de La Plata de 2016)

Copa de Oro (2 fechas de 5). 1º Facundo Ardusso, 88,5 puntos; 2º Agustín Canapino, 84,5; 3º Luis José Di Palma (h), 60,5; 4º Juan Manuel Silva, 57; 5º Christian Ledesma, 52,5; 6º Jonatan Castellano, 52; 7º Juan Martín Trucco, 51; 8º Gastón Mazzacane, 49; 9º Mauricio Lambiris, 39; 10º José Manuel Urcera, 36,5; 11º Guillermo Ortelli, 32,5; 12º Matías Rossi, 25,5 unidades.
Campeonato (12 fechas de 15). 1º Facundo Ardusso, 394,5 puntos; 2º Agustín Canapino, 351; 3º Luis José Di Palma (h), 349; 4º Christian Ledesma, 343,5; 5º Jonatan Castellano, 338; 6º Juan Manuel Silva, 325,5; 7º Juan Martín Trucco, 318; 8º José Manuel Urcera, 314; 9º Gastón Mazzacane, 297,5; 10º Emiliano Spataro, 287,5; 11º Mauricio Lambiris, 287,5; 12º Guillermo Ortelli, 272 unidades.
Próxima fecha. 29 de octubre en Toay, La Pampa.

Foto. Prensa ACTC.