La carrera perfecta

Hace varios años, en País Fierrero definimos como “carrera perfecta” al resultado global de un piloto que marca la pole position, gana la serie más veloz (en este caso la carrera clasificatoria), establece el récord de vuelta y edifica la victoria liderando la final de principio a fin. Y así, perfecta, fue la actuación de Agustín Canapino en el autódromo de Oberá. Un resultado que toma mayor relieve si se considera que además se convirtió en el nuevo líder del campeonato del Súper TC 2000. “Aquí respiré automovilismo puro. Mucho público, no hubo penalizaciones y la largada fue con partida detenida. No se tuvo que dar explicaciones de nada. Es lo que me gusta, después puede salir una carrera aburrida o no”, remarcó el arrecifeño. “Este triunfo es un desahogo porque últimamente siempre nos pasaba algo. Aquí el Chevrolet Cruze funcionó a la perfección”, completó.

El dato que nunca te contaron. ¿Sabías que el desnivel máximo que presenta la pista de Oberá equivale a la altura del Obelisco porteño? Para diseñar el alargue que se inauguró en 2007 se atravesó el monte nativo hasta una zona muy baja, que es donde el Súper TC 2000 alcanza la máxima velocidad (245 km/h). Es así como el trazado va desde los 323,3 metros sobre el nivel del mar en la zona posterior de los boxes hasta los 257,8 metros en la penúltima curva, lo que se traduce en un desnivel de 65,5 metros. Son apenas dos metros menos que la altura del Obelisco de Buenos Aires.

El segundo lugar cambió de dueño en la vuelta 13, cuando la presión de Leonel Pernía sobre Matías Rossi dio sus frutos. “Esperé el momento adecuado para avanzar, fue una maniobra al límite. Después me di cuenta que Canapino tenía un auto superior”, sintetizó el tandilense. En cambio, Rossi fue muy crítico: “La carrera no me deja conforme. Largué muy bien, pero después Pernía me pasó y no pude seguirlo. Me costaba frenar en la última curva. ¿Preocupado? No, no. Son cosas del momento”. Fue el 40º podio en las 100 carreras que Rossi disputó con el equipo oficial Toyota.
La lucha por el cuarto lugar se mantuvo casi toda la competencia y José Manuel Urcera consiguió defender la posición ante los insistentes ataques de Facundo Ardusso, quien después de once meses resignó el primer puesto en el campeonato. “Tenemos que mejorar para lo que sigue. El auto modifica sus tendencias sin que le hagamos cambios y eso nos genera mucha incertidumbre”, sintetizó el actual campeón.

De todo un poco. El Equipo YPF Chevrolet sumó un quinto auto a su estructura, que fue conducido por el debutante Tomás Gagliardi Genné. En tanto, hubo un cambio obligado en las filas de Renault Sport: el local Rafael Morgenstern ocupó la butaca de Martín Moggia, quien se recupera del accidente sufrido en San Juan. “El choque ocasionó lesiones a nivel esquelético” y los médicos le recomendaron reposo. En los boxes también se notó la ausencia del equipo Sportteam. “Estamos reparando el auto de Matías Milla y por razones logísticas acordamos con Franco Riva parar una fecha. La intención es volver en Santa Fe”, explicó Sergio Polze.

Súper TC 2000, 7ª fecha, Oberá (4.380 metros)
Final (25 vueltas, 1 neutralización), 12 de agosto de 2018, 23 inscriptos
1º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), 49m45s468 a 132,040 km/h
2º Leonel Pernía (Renault Fluence GT) a 0s573
3º Matías Rossi (Toyota Corolla) a 9s596
4º José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) a 11s385
5º Facundo Ardusso (Renault Fluence GT) a 11s867
6º Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) a 18s691
7º Néstor Girolami (Peugeot 408) a 19s084
8º Mariano Werner (Peugeot 408) a 21s389
9º Emiliano Spataro (Renault Fluence GT) a 26s443
10º Julián Santero (Toyota Corolla) a 43s084
11º Manuel Mallo (Chevrolet Cruze) a 47s603
12º Facundo Conta (Chevrolet Cruze) a 48s459
13º Damián Fineschi (Toyota Corolla) a 50s967
14º Rafael Morgenstern (Renault Fluence GT) a 52s757
15º Alessandro Salerno (Peugeot 408) a 1m06s501
16º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408) a 1 vuelta
17º Manuel Luque (Toyota Corolla) a 1 vuelta
18º Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) a 2 vueltas
19º Federico Iribarne (Citroën C4 Lounge) a 3 vueltas
NC Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) a 12 vueltas
NC Bruno Armellini (Peugeot 408) a 15 vueltas
NC Carlos Javier Merlo (Renault Fluence GT) a 25 vueltas
NC Tomás Gagliardi Genné (Chevrolet Cruze) a 25 vueltas
Récord. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), 1m49s256 a 144,322 km/h (giro 2)
Sanciones. Penalización box para Rafael Morgenstern (maniobra peligrosa contra Bruno Armellini) y apercibimientos para Manuel Luque (maniobra peligrosa contra Facundo Chapur), Matías Muñoz Marchesi (maniobra peligrosa en perjuicio de Damián Fineschi) y Facundo Chapur (maniobra peligrosa contra Rafael Morgenstern)
Pole. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), 1m47s388 a 146,832 km/h
Carrera clasificatoria. Ganó Agustín Canapino (Chevrolet Cruze)
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Campeonato (7 fechas de 12, 8 carreras). 1º Agustín Canapino, 133 puntos, 2º Facundo Ardusso, 112; 3º Matías Rossi, 109; 4º Leonel Pernía, 103; 5º Bernardo Llaver, 81; 6º Facundo Chapur, 75; 7º Julián Santero, 60; 8º Mariano Werner, 52; 9º Fabián Yannantuoni, 45; 10º José Manuel Urcera, 43 unidades.
Próxima fecha. 1º y 2 de setiembre en el trazado callejero de la ciudad de Santa Fe.

Foto. Prensa Súper TC 2000.