La clavó en un ángulo

Un día volvió, y otro día ganó. Leonel Pernía vivió una historia muy parecida a la de Christian Ledesma, en la que tuvo que dejar momentáneamente el Turismo Carretera, rearmar el presupuesto y “empezar de nuevo”. Y como le sucedió al marplatense, el esfuerzo fue coronado con una victoria. Pernía se perdió las cuatro últimas fechas de 2016 y las dos primeras de 2017, regresó gracias a la gestión del equipo Dose Competición y para este año redobló la apuesta. Se subió al Torino que dejó libre Josito Di Palma y en el tercer intento festejó en lo más alto del podio. Fue en el autódromo de San Luis, el domingo de Pascua.
“Fue un fin de semana perfecto, es un envión anímico importante. Y es como vos decís, si en la clasificación mi tiempo pegó en el palo, hoy la clavé en un ángulo. ¡Estoy para la selección!, jaja”, comentó muy distendido, haciéndose eco de la pregunta de País Fierrero. “A medida que pasan las carreras me voy amoldando a la forma de trabajo del Laboritto Juniors. Fue clave superar a Castellano para ganar la serie más rápida. Me benefició largar la final adelante”, completó el tandilense, que este año ganó en las tres categorías en las que compite: Turismo Nacional, Súper TC 2000 y Turismo Carretera.

El colmo de la mala suerte. Los autos de competición tienen dos cortacorrientes. Uno interno, ubicado al alcance del piloto, y otro externo, cerca del parabrisas y en un sector de fácil acceso, para que sea accionada en caso de emergencia. ¿Qué probabilidad hay de que una piedra impacte con la fuerza y el ángulo adecuados para cambiar la posición de la llave de un auto en movimiento? Aunque parezca increíble, esa fue la causa del abandono de Valentín Aguirre cuando ocupaba la tercera posición. “Todavía no lo puedo creer. De repente se apagó todo”, sintetizó el arrecifeño, que marcó la pole, ganó la primera serie y era candidato al podio.

Fue un fin de semana que tuvo todos los climas, con 35º a pleno sol en los días previos, lluvia torrencial la noche del sábado, series disputadas con piso húmedo y la competencia final con piso seco y 18º de temperatura.
La hinchada de Dodge festejó ruidosamente el triplete que Aguirre, Trucco y Castellano lograron en la clasificación, repitiendo lo que 12 años atrás consiguieron Fontana, Pablo Soto y José Ciantini en el autódromo de 9 de Julio. Sin embargo, esta vez a la marca se le escapó la victoria.
Pernía siempre controló las acciones, pese a que Trucco lo presionó por momentos. El de Tres Algarrobos ya lleva cuatro segundos puestos y sigue soñando con la victoria. “Llegará cuando tenga que llegar. Hoy no tuve resto para más”, contó en el podio. En cambio, el tercer lugar fue como una victoria para Castellano: “Aproveché el abandono de Aguirre y me esforcé para mantener a raya a Mazzacane. Liderar el campeonato después de casi cinco años es algo soñado”.
El abandono de Emanuel Moriatis originó la única neutralización que tuvo la carrera y los principales cambios ocurrieron después del relanzamiento, cuando Facundo Ardusso le ganó el quinto puesto a Matías Rossi y un problema mecánico decretó el abandono de Juan Pablo Gianini. Y mientras Agustín Canapino y Emiliano Spataro no se ponían de acuerdo sobre las responsabilidades en el toque que los retrasó, Mauricio Lambiris se quedó sin ver la bandera a cuadros por culpa de la batería y Guillermo Ortelli pudo completar una notable remontada. “Terminó siendo positivo cambiar el motor. En la serie gané seis lugares y en la final otros doce, así que no nos fue tan mal”, señaló el múltiple campeón.
Y si bien Matías Rossi se las ingenió para terminar sexto, el autódromo de San Luis volvió a ser una espina para los usuarios de Ford. “Es el peor circuito que nos puede tocar como marca”, aseguró Mariano Werner. Después de la victoria de Diego Aventín en 2013, el mejor resultado fue el cuarto puesto que logró Omar Martínez en 2014. Mientras tanto, todos los que tienen el corazón ovalado esperan que la ACTC autorice una mejora técnica a corto plazo.

Todo un récord. José Manuel Urcera volvió a cambiar de preparador y ya lleva tres en otras tantas carreras disputadas este año: arrancó en Viedma con Rodolfo Agut, siguió en Centenario con Fabián Giustozzi y ahora tiene elementos de Carlos Laboritto. También metieron el cambio Juan Manuel Silva (aceleró un motor provisto por Daniel Berra) y Alan Ruggiero (confió en la mecánica de Claudio Garófalo). ¿Otras novedades? Faltó Leandro Mulet y retornaron Juan José Ebarlín y José Savino, en tanto que Santiago Mangoni sumó la asistencia técnica de Claudio Ré. También hubo distinciones y reconocimientos por las 250 carreras que cumplieron Emanuel Moriatis y Gabriel Ponce de León.

Turismo Carretera, 3ª fecha, San Luis (4.500 metros)
Final (25 vueltas, 1 neutralización), 1º de abril de 2018, 45 inscriptos
1º Leonel Pernía (Torino), 40m34s349 a 166,369 km/h
2º Juan Martín Trucco (Dodge) a 2s067
3º Jonatan Castellano (Dodge) a 2s667
4º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 4s552
5º Facundo Ardusso (Torino) a 10s641
6º Matías Rossi (Ford) a 13s555
7º Esteban Gini (Chevrolet) a 17s169
8º Carlos Okulovich (Torino) a 19s422
9º Julián Santero (Dodge) a 19s689
10º Juan B. De Benedictis (Ford) a 20s009
11º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 20s391
12º Christian Ledesma (Chevrolet) a 20s585
13º Juan Manuel Silva (Ford) a 20s981
14º Nicolás Bonelli (Ford) a 21s350
15º Nicolás Trosset (Dodge) a 22s074
16º Nicolás González (Torino) a 22s584
17º Agustín Canapino (Chevrolet) a 22s951
18º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 25s718
19º Lionel Ugalde (Ford) a 25s783
20º Emiliano Spataro (Torino) a 26s100
21º Mariano Werner (Ford) a 26s456
22º Gabriel Ponce de León (Ford) a 27s859
23º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 28s163
24º Matías Jalaf (Ford) a 28s349
25º Luis José Di Palma (h) (Torino) a 28s792
26º Juan Catalán Magni (Dodge) a 29s947
27º Juan Martín Bruno (Dodge) a 31s927
28º Sergio Alaux (Chevrolet) a 32s068
29º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 34s412
30º Christian Dose (Chevrolet) a 36s705
31º Mauricio Lambiris (Ford) a 1 vuelta
32º Alan Ruggiero (Torino) a 1 vuelta
33º Juan Pablo Gianini (Ford) a 5 vueltas
34º Diego De Carlo (Chevrolet) a 6 vueltas
35º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 6 vueltas
36º Nicolás Pezzucchi (Dodge) a 7 vueltas
37º Mathías Nolesi (Ford) a 8 vueltas
38º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 9 vueltas
39º Emanuel Moriatis (Ford) a 9 vueltas
40º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 11 vueltas
41º Sebastián Diruscio (Dodge) a 16 vueltas
42º José Savino (Ford) a 21 vueltas
43º Valentín Aguirre (Dodge) a 23 vueltas
44º Norberto Fontana (Chevrolet) a 24 vueltas
Ex Luciano Ventricelli (Ford)
Récord. Leonel Pernía (Torino), 1m31s984 a 176,117 km/h (giro 2)
Sanción. Excluido Luciano Ventricelli (toque a Josito Di Palma y Juan Catalán Magni)
Pole. Valentín Aguirre (Dodge), 1m30s343 a 179,316 km/h
Series. Ganaron Valentín Aguirre (Dodge), Juan Martín Trucco (Dodge) y Leonel Pernía (Torino)

Campeonato (3 fechas de 15). 1º Jonatan Castellano, 117 puntos; 2º Christian Ledesma, 105,5, 3º Gastón Mazzacane, 103,5; 4º Facundo Ardusso, 100; 5º Guillermo Ortelli, 88,5; 6º Juan Martín Trucco, 85,5; 7º Mariano Werner, 79; 8º Juan Marcos Angelini, 77,5; 9º Leonel Pernía, 75,5; 10º Agustín Canapino, 70,5; 11º Mauricio Lambiris, 69,5; 12º Nicolás Trosset, 68 unidades.
Próxima fecha. 22 de abril en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

Foto. Prensa ACTC.