La historia de los sábados

Se convirtió en la historia de los sábados: clasificar catorce, largar primero gracias a la inversión de puestos que establece el reglamento de campeonato y ganar la competencia de principio a fin. Sucedió en las tres fechas anteriores con Tomás Cingolani (luego excluido), Agustín Lima Capitao y Santiago Mallo, y así sucedió hoy con el triunfo del mendocino Jorge Vitar en el autódromo de Río Cuarto, al capitalizar al máximo el sistema de carrera que emplea el TC 2000. “No tuve una buena clasificación, por eso la idea era aguantar adelante de cualquier forma. Por un momento pensé que Nicolás Dapero me arrebataba la punta, pero por suerte pude recuperarme en el momento justo. Estoy feliz por la victoria, y ahora tendremos que trabajar para no perder tanto en las partes trabadas”, reconoció el piloto del equipo Pro Racing.

La marca que faltaba. Además de ser la primera victoria de Vitar, el resultado de la carrera también significó el primer éxito de Chevrolet en esta versión joven y promocional del TC 2000. Es la octava fábrica que se anota triunfos, y en el recuento desde 2012 se ubica detrás de Fiat (29), Renault (21), Ford (21), Peugeot (13), Honda (11), Citroën (3) y Toyota (2 victorias).

Desde el arranque, Vitar y Dapero se escaparon del resto y lucharon mano a mano por la victoria, mientras José Manuel Sapag se afianzaba en el tercer puesto después de una excelente largada. Ni siquiera la salida del Auto de Seguridad por el despiste de Martín Chialvo originó situaciones propicias para que se alterasen los puestos de vanguardia, pero pese a las pocas vueltas de carrera hubo tres avances importantes protagonizados por Franco Coscia (sexto después de largar 18), Braian Reinoso (llegó noveno tras partir 20º) y Rudi Bundziak (fue 11º luego de ocupar el 24º cajón de partida).
El cordobés Rodrigo Lugón finalizó séptimo y buscará la victoria en la carrera de mañana. Marcó la pole position y compartirá la primera fila de largada con el puntero del campeonato, su comprovinciano Marcelo Ciarrocchi. La competencia se iniciará a las 12.10 y está pactada a 31 vueltas o un máximo 45 minutos.

Libreta de apuntes. El equipo Fiat JM Motorsport se reorganiza. Ante la baja de Jonathan Baldinelli por razones económicas, Juan José Monteagudo decidió no presentar los Fiat Tipo en Río Cuarto para “evaluar algunas alternativas y encarar un proyecto con dos autos hasta fin de año”. Por ello tampoco fue de la partida el otro piloto del equipo, el bonaerense Augusto Scalbi. El tercer ausente, también por motivos presupuestarios, fue quien estaba sexto en el campeonato, el cordobés Tomás Gagliardi Genné. En tanto, el Toyota Young completó la actualización de sus autos: al Corolla que en la fecha anterior estrenó Juan Scoltore se sumó en esta carrera la flamante unidad que condujo Juan Cruz Acosta.

TC 2000, 4ª fecha (carrera 1), Río Cuarto (3.310 metros)
Final (15 vueltas, 1 neutralización), 9 de junio de 2018, 25 inscriptos
1º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze), 21m38s124 a 137,691 km/h
2º Nicolás Dapero (Renault Fluence GT) a 0s204
3º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 0s467
4º Mariano Pernía (Renault Fluence GT) a 1s420
5º Fabricio Persia (Ford Focus III) a 3s268
6º Franco Coscia (Chevrolet Cruze) a 4s539
7º Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT) a 4s625
8º Matías Cravero (Ford Focus III) a 4s688
9º Braian Reinoso (Peugeot 408) a 4s954
10º Gregorio Conta (Chevrolet Cruze) a 5s499
11º Rudi Bundziak (Peugeot 408) a 5s975
12º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) a 6s776
13º Sebastián Pereyra (Chevrolet Cruze) a 6s897
14º Juan Scoltore (Toyota Corolla) a 7s152
15º Sebastián Peluso (Ford Focus III) a 7s801
16º Nicolás Moscardini (Fiat Linea) a 8s306
17º Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla) a 9s260
18º Sebastián Martínez (Chevrolet Cruze) a 1 vuelta
19º Juan José Gárriz (Peugeot 408) a 1 vuelta
20º Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) a 1 vuelta
NC Martín Chialvo (Ford Focus III) a 5 vueltas
NC Tomás Cingolani (Fiat Linea) a 10 vueltas
NC Santiago Mallo (Ford Focus III) a 11 vueltas
Ex Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge)
Ex Gastón Cabrera (Fiat Linea)
Récord. Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT), 1m11s892 a 165,749 km/h (giro 4)
Sanciones. Excluidos Gastón Cabrera (técnica, altura del alerón) y Hernán Palazzo (maniobra peligrosa en perjuicio de Martín Chialvo y Gastón Cabrera), recargados con puestos Juan Cruz Acosta, Agustín Lima Capitao y Marcelo Ciarrocchi (sendas maniobras peligrosas)
Nota 1. Orden de largada según el resultado de la clasificación, pero invirtiendo los 14 primeros lugares
Nota 2. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Foto. Prensa TC 2000.