La hora de Agustín Canapino

Es un fin de año distinto. La temporada termina sin festejos, con alegrías contenidas, con muestras de respeto por una muerte injusta. “Antes que nada quiero decir que no hay nada para festejar. Este título es para mis amigos y mi familia, es un sueño cumplido porque sólo yo sé todo lo que me costó llegar hasta acá y lo disfruto íntimamente, porque la muerte de Guido (Falaschi) me golpeó mucho y sólo puedo disfrutar lo deportivo. Amo lo que hago y cuento con un auto bárbaro. Estoy muy agradecido a Maxi Juárez y a todo el Sportteam, somos más un grupo de amigos que un equipo de competición”, contó Agustín Canapino tras ganar el Súper Sprint en el autódromo de Alta Gracia y conquistar el certamen de Top Race V6.
Llegó con 15 puntos de ventaja sobre 27 en juego y, desde el vamos, la balanza se inclinó más y más a su favor. Porque mientras el arrecifeño marcaba la 6ª pole del año, Emiliano Spataro no giraba en los ensayos por culpa del diferencial y quedaba 15º en el ordenamiento general. La definición llegó temprano, porque Canapino dominó el Súper Sprint y su rival finalizó décimo, fuera de la zona de puntos. En ese momento hubo campeón.
La final fue entretenida, aunque terminó una hora después del banderazo porque Canapino fue recargado con 30 segundos por superar a Rafael Morgenstern en un sector donde se exhibían banderas amarillas, por lo que el misionero se quedó con el triunfo y el arrecifeño cayó hasta el 10º lugar en el clasificador.
Morgenstern superó en el pique a Canapino y rápidamente se escaparon del resto. En la vuelta 13 hubo “contacto” entre los líderes y el auto del misionero perdió el difusor trasero; automáticamente el Mitsubishi comenzó a “ir de cola” por la falta de carga aerodinámica posterior, situación que aprovechó Canapino en el giro siguiente para capturar la delantera, maniobra por la que luego fue sancionado.
Sobre el final apareció en escena Pechito López, que había largado en el 7º lugar, hasta que la rotura de un neumático lo dejó con las manos vacías. “Con Canapino veníamos al todo o nada, su auto se iba de cola y el mío de trompa. Cuando me acerqué para superarlo se rompió la trasera izquierda externa por el excesivo desgaste”, explicó el cordobés.
Finalmente, el ganador fue Morgenstern: “Después del accidente de Buenos Aires mi auto no quedó bien y para esta carrera el equipo decidió que use el que había manejado Ricardo Mauricio. El rendimiento fue totalmente diferente, pude pelear bien arriba. Venía rápido cuando Agustín me tocó, después agitaron bandera amarilla en la curva dos y me pasó por adentro”. Fue su segundo éxito en 91 carreras. Ya había ganado en Salta en 2007.
Fueron destacados los avances de Néstor Girolami (5º) y Gabriel Furlan (6º) después de largar desde el fondo (el sábado se despistaron en la clasificación), Juan Manuel Silva (7º) se despidió del AS Racing (en 2012 se unirá al HAZ Racing Team), no corrió Christian Ledesma debido a los daños que sufrió el Mercedes del Sportteam en Comodoro Rivadavia y, como frutilla del postre, otra vez hubo problemas con el asfalto. Se levantó en dos curvas lentas, en la zona de los mixtos. Se reparó de urgencia y se pudo correr casi normalmente.

Las posiciones. Así quedó la Etapa Final: 1º Agustín Canapino, 90 puntos; 2º Emiliano Spataro, 64; 3º Omar Martínez, 63; 4º Juan Bautista De Benedictis, 52; 5º Néstor Girolami, 49; 6º Gabriel Furlan, 42; 7º Juan Cruz Álvarez, 35; 8º Guido Falaschi, 34 unidades.

Top Race V6, 14ª fecha, Alta Gracia
Final (25 vueltas), 4 de diciembre de 2011, 29 inscriptos
1º Rafael Morgenstern (Lancer GT TRV6), 39m29s877 a 153,616 km/h
2º Norberto Fontana (Passat TRV6) a 2s318
3º Juan Bautista De Benedictis (Mercedes TRV6) a 4s690
4º Omar Martínez (Mondeo TRV6) a 5s183
5º Néstor Girolami (Mondeo TRV6) a 5s385
6º Gabriel Furlan (Lancer GT TRV6) a 5s968
7º Juan Manuel Silva (Mercedes TRV6) a 9s638
8º Mariano Acebal (Mercedes TRV6) a 14s451
9º Fabián Flaqué (Mercedes TRV6) a 17s736
10º Agustín Canapino (Mercedes TRV6) a 28s174
11º Ricardo Risatti (Mercedes TRV6) a 28s582
12º Ariel Pacho (Mercedes TRV6) a 32s242
13º Oscar Sánchez (Mondeo TRV6) a 32s507
14º Ivo Perabó (Mercedes TRV6) a 45s427
15º Henry Martín (Passat TRV6) a 50s142
16º José María López (Mercedes TRV6) a 1 vuelta
17º Tomás Urretavizcaya (Mercedes TRV6) a 1 vuelta
18º Emiliano Spataro (Passat TRV6) a 1 vuelta
19º Marcos Di Palma (Passat TRV6) a 2 vueltas
20º Matías Rodríguez (Mondeo TRV6) a 4 vueltas
21º Gonzalo Perlo (Mondeo TRV6) a 6 vueltas
NC Gustavo Tadei (Mercedes TRV6) a 8 vueltas
NC Alejandro González (Mercedes TRV6) a 8 vueltas
NC Humberto Krujoski (Mondeo TRV6) a 12 vueltas
NC Sergio Guarnaccia (Mondeo TRV6) a 12 vueltas
NC Nicolás Iglesias (Mondeo TRV6) a 14 vueltas
NC Esteban Tuero (Mondeo TRV6) a 17 vueltas
NC Nicolás Cotignola (Mondeo TRV6) a 20 vueltas
NC Juan Cruz Álvarez (Mercedes TRV6) a 25 vueltas
Récord. Omar Martínez (Mondeo TRV6), 1m33s556 a 155,650 km/h (vuelta 2)
Sanciones. Agustín Canapino recargo de 30 segundos (sobrepaso con bandera amarilla), Ivo Perabó recargo de 30 segundos (maniobra peligrosa) y Matías Rodríguez fue apercibido (por no respetar límites de la pista)
Pole. Agustín Canapino (Mercedes TRV6), 1m33s177 a 156,283 km/h
Súper Sprint (1º-15º de la clasificación). Ganó Agustín Canapino (Mercedes TRV6)
Sprint (16º-29º de la clasificación). Ganó Gonzalo Perlo (Mondeo TRV6)

La despedida. La historia arrancó en 1984, cuando Gabriel Furlan debutó en Fórmula Renault. Después llegaron los títulos en Fórmula 3 Sudamericana, la experiencia europea y el paso por el TC 2000 y el Top Race V6. “Con 47 años siento que es el momento de dejar el lugar. Cuelgo el casco en un momento de mucho dolor, agradecido por lo que el automovilismo me dio y triste por lo que me quitó. Pero no cuelgo mis convicciones y mi pasión por esta actividad que tanto valoro y respeto”, sintetizó el ahora ex piloto de Ciudad Evita.

Foto. Festejo mesurado de Canapino y los mecánicos del Sportteam en el podio cordobés (prensa Top Race).