La materia que le faltaba

La de San Luis fue otra de las carreras que será más recordada por su resultado que por su desarrollo. La cuarta fecha de la temporada fue dominada de principio a fin por el balcarceño Santiago Mangoni, quien además de liderar el tridente ofensivo de Chevrolet se convirtió en el primer piloto que consigue ganar en las cuatro categorías de la ACTC. “Le faltaba esto para recibirse de piloto”, dijo con orgullo su padre Tulio, quien apuntaló su campaña deportiva desde los zonales hasta su debut en TC Pista Mouras en 2009. “Estoy muy contento, esperé este momento durante mucho tiempo. Pegué tres veces en el palo con tres segundos puestos, y esta oportunidad se me dio gracias a un esfuerzo muy grande, con un trabajo fenomenal del equipo. Esto me quedará marcado de por vida”, señaló el ganador número 216 en la historia del TC.

Escalera a la cima. Después de incursionar en categorías zonales y en la Fórmula Renault, Santiago Mangoni comenzó su campaña teceísta. Ganó dos carreras en TC Pista Mouras (2009), una en TC Mouras (2010), tres en TC Pista (entre 2012 y 2013) y finalmente se impuso en Turismo Carretera. “Y todas fueron con Chevrolet”, afirma con orgullo. Además, anotó la victoria número 47 de los representantes de Balcarce en la categoría. El último había sido José Ciantini en Río Cuarto 2006.

La historia de la carrera se comenzó a escribir cuando se neutralizó la primera serie por el abandono de Mathías Nolesi. Hasta ese momento el favorito era José Manuel Urcera porque había logrado la pole position con récord incluido y se había escapado sin piedad, pero apareció la bandera tricolor y su serie fue la más lenta. Fue así como Santiago Mangoni y Gastón Mazzacane, los ganadores de las otras baterías, compartieron la primera fila de largada.
Por primera vez Mangoni largó adelante. Y no le pesó la responsabilidad. De movida dejó en claro el potencial del Chevrolet que alista Alejandro Morgera y potencia Daniel Berra para tomar una diferencia tranquilizadora.
En la cuarta vuelta cambió el escolta. Urcera quebró la resistencia de Mazzacane al final de la recta principal y salió a correrlo a Mangoni. Sin embargo, el balcarceño dio un par de vueltas rápidas y congeló la diferencia. “Quería marcarle eso, fui a fondo para desanimarlo”, remarcó el vencedor. Un segundo y medio era suficiente para hacer los radios ideales sin complicar la vida útil de los frenos, los neumáticos y la transmisión.
Sin embargo, a Urcera le quedó una última oportunidad. Una chance que llegó cuando los abandonos de Federico Pérez y Mauricio Lambiris obligaron a neutralizar la carrera. En la vuelta 23 se mostró la bandera verde, pero fue más de lo mismo: Urcera no pudo con Mangoni, Mazzacane soportó la presión de Ardusso, Werner y Rossi viajaron pegados toda la carrera, Di Palma contuvo a Pernía… Muchas amenazas pero ninguna concreción. No hubo cambio en los puestos de adelante, no hubo fallas mecánicas, no hubo errores conductivos, no hubo sorpresas ni situaciones de interés.
José Manuel Urcera terminó segundo y sigue en la cima de la tabla de posiciones. En cambio, sus compañeros en el JP Carrera tuvieron problemas: Valentín Aguirre sufrió la rotura del sistema de dirección y cayó del segundo al octavo lugar en el campeonato, mientras que Guillermo Ortelli terminó 21º y se quejó airadamente por la falta de potencia en el motor que le entrega Ezequiel Giustozzi.
El mejor “no Chevrolet” fue el Torino de Facundo Ardusso. “El balance es positivo por todo lo que hemos hecho con el equipo. Este año resolvimos mucho mejor San Luis que en temporadas pasadas y nos llevamos un montón de puntos para el campeonato”, destacó el santafesino. En cambio, Juan Cruz Benvenuti no tuvo el protagonismo de la fecha anterior: “No fue el fin de semana que esperábamos. Un toque con Canapino en la serie me desacomodó la trompa y terminé muy lejos. Largué la final en el puesto 36 y sólo pude avanzar 11 lugares”.
En tanto, Mangoni seguía disfrutando su momento. “Es increíble, este año formé una familia y ahora gané en Turismo Carretera. Agradezco a Cristian Dose por confiar en mí, al equipo, los integrantes la peña y mis publicidades. Después del accidente de Olavarría (en 2017) tuve que ser fuerte física y mentalmente para recuperarme y hoy me relajé de más y en la última vuelta casi se me escapa el volante de las manos. Fue la emoción, se me dio por acariciar el auto. Yo lo quiero tanto, lo compré con tanto esfuerzo, con tantas ganas, que lo mimé para que aguantara. Es una felicidad difícil de explicar”, señaló el balcarceño. El mismo que este fin de semana, a decir de su padre, aprobó la materia que le faltaba para “recibirse de piloto”.

Libreta de apuntes. Hubo dos carreas en dos semanas y por eso no sorprendió que hubiese más bajas que altas. Retornó el neuquino Camilo Echevarría y faltaron Nicolás Trosset (se desvinculó del Catalán Magni Motorsport), Juan José Ebarlín (“en el rolo el motor no rindió lo esperado”), Leandro Mulet (presupuesto) y Gastón Ferrante (compró el Torino que Ebarlín estrenó en 2016 cuando debutó en TC). Además, Juan Pablo Gianini incorporó al ingeniero Luciano Monti, Juan Martín Trucco volvió a contar con la asistencia técnica de Fabián Fuentes y tres pilotos cambiaron de preparador: Santiago Mangoni y Federico Pérez confiaron en Daniel Berra y Mariano Altuna contó con elementos de Fabián Giustozzi.

Turismo Carretera, 4ª fecha, San Luis (4.500 metros)
Final (30 vueltas, 1 neutralización), 14 de abril de 2019, 42 inscriptos
1º Santiago Mangoni (Chevrolet), 49m36s798 a 163,263 km/h
2º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 2s150
3º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 3s675
4º Facundo Ardusso (Torino) a 4s181
5º Mariano Werner (Ford) a 4s447
6º Matías Rossi (Ford) a 4s862
7º Luis José Di Palma (h) (Dodge) a 5s503
8º Leonel Pernía (Torino) a 6s048
9º Christian Ledesma (Chevrolet) a 6s177
10º Juan Pablo Gianini (Ford) a 7s408
11º Juan Manuel Silva (Ford) a 8s188
12º Jonatan Castellano (Dodge) a 8s369
13º Agustín Canapino (Chevrolet) a 9s075
14º Alan Ruggiero (Torino) a 14s210
15º Esteban Gini (Chevrolet) a 14s550
16º Juan B. De Benedictis (Ford) a 15s142
17º Emiliano Spataro (Torino) a 15s591
18º Juan Catalán Magni (Dodge) a 19s377
19º Juan Martín Bruno (Dodge) a 20s675
20º Norberto Fontana (Chevrolet) a 21s492
21º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 22s766
22º Nicolás González (Torino) a 22s984
23º Juan Martín Trucco (Dodge) a 23s176
24º Sergio Alaux (Chevrolet) a 24s202
25º Juan Cruz Benvenuti (Torino) a 25s071
26º Lionel Ugalde (Torino) a 26s100
27º Martín Serrano (Chevrolet) a 28s549
28º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 29s108
29º Mathías Nolesi (Ford) a 30s182
30º Gabriel Ponce de León (Ford) a 32s450
31º Juan Martín Ponte (Dodge) a 33s757
32º Emanuel Moriatis (Ford) a 33s758
33º Matías Jalaf (Ford) a 1 vuelta
34º Diego De Carlo (Chevrolet) a 1 vuelta
35º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 7 vueltas
36º Federico Pérez (Dodge) a 11 vueltas
37º Mauricio Lambiris (Ford) a 12 vueltas
38º Nicolás Bonelli (Ford) a 12 vueltas
39º Facundo Della Motta (Torino) a 13 vueltas
40º Mariano Altuna (Dodge) a 13 vueltas
41º Nicolás Cotignola (Torino) a 23 vueltas
42º Valentín Aguirre (Dodge) a 27 vueltas
Récord. Santiago Mangoni (Chevrolet), 1m32s258 a 175,595 km/h (giro 2)
Sanción. Recargo con puestos para Emanuel Moriatis (toque a Juan Martín Ponte)
Pole. José Manuel Urcera (Chevrolet), 1m28s965 a 182,094 km/h
Series. Ganaron José Manuel Urcera (Chevrolet), Santiago Mangoni (Chevrolet) y Gastón Mazzacane (Chevrolet)

Campeonato (4 fechas de 15). 1º José Manuel Urcera, 158 puntos; 2º Mariano Werner, 136; 3º Facundo Ardusso, 135; 4º Gastón Mazzacane, 128; 5º Leonel Pernía, 120,5, 6º Guillermo Ortelli, 118,5; 7º Juan B. De Benedictis, 110,5; 8º Valentín Aguirre, 109; 9º Christian Ledesma, 106,5; 10º Santiago Mangoni, 102,5; 11º Emiliano Spataro, 99; 12º Josito Di Palma, 96,5 unidades.
Próxima fecha. 5 de mayo en Rosario, Santa Fe.

Foto. Prensa ACTC.