La primera de Dapero

En una accidentada y turbulenta carrera, el bonaerense Nicolás Dapero consiguió su primera victoria en TC 2000. Con el Renault Fluence GT del equipo Ambrogio Racing superó en el giro inicial a Rudi Bundziak y se mantuvo ajeno a los incidentes que caracterizaron a la primera de las dos competencias que la categoría programó en el autódromo Jorge Ángel Pena de la ciudad mendocina de San Martín.
El primer golpe de escena ocurrió antes de la señal de partida. “Se trabó la caja de velocidades y no quisimos arriesgarnos. Lo importante es que el rendimiento del auto es espectacular y apostamos a la carrera de mañana”, indicó Nicolás Moscardini, el autor del tiempo más rápido en la prueba de clasificación.
El segundo momento de interés fue la maniobra con la que Nicolás Dapero superó a Rudi Bundziak para adueñarse del primer lugar. El misionero sólo pudo resistir un par de curvas al frente del pelotón y paulatinamente fue cediendo posiciones en la fila india. “El juego de gomas que usamos en la clasificación fue muy malo. El auto mejoró un poco con las cubiertas viejas, pero quedó desbalanceado”, describió Bundziak.
Después se sucedieron maniobras arriesgadas, toques y despistes, que provocaron tres exclusiones, mucho malhumor y la aparición del Auto de Seguridad. Sólo 12 de los 22 participantes recibieron la bandera a cuadros. Uno de los más beneficiados fue Marcelo Ciarrocchi, quien terminó sexto (avanzó 13 lugares) y ahora lidera el campeonato en solitario, con dos puntos de ventaja sobre Martín Chialvo.
La segunda carrera del fin de semana está pactada a 25 vueltas o un máximo de 45 minutos y tendrá los autos de Nicolás Moscardini y Hernán Palazzo, los más rápidos de la clasificación, en la primera fila de partida.

De todo un poco. El Fiat JM Motorsport decidió no viajar y programó pruebas. “Nos falta desarrollar los autos para mejorar de una buena vez las prestaciones de los Fiat Tipo”, señaló Juan José Monteagudo. Por ello no corrieron Nicolás Carbón y Augusto Scalbi, en tanto que Tomás Cingolani decidió interrumpir su carrera deportiva por razones presupuestarias. Otro cambio fue la incorporación del mendocino Lucas Vicino a la Escudería Fela Junior con el Ford Focus que dejó libre Fabricio Persia.

TC 2000, 9ª fecha (carrera 1), San Martín (4.167 metros)
Final (10 vueltas, 2 neutralizaciones), 29 de setiembre de 2018, 22 inscriptos
1º Nicolás Dapero (Renault Fluence GT), 20m07s724 a 124,210 km/h
2º Sebastián Peluso (Ford Focus III) a 0s419
3º Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT) a 0s802
4º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) a 1s331
5º Rudi Bundziak (Peugeot 408) a 2s196
6º Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) a 2s596
7º Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge) a 2s995
8º Martín Chialvo (Ford Focus III) a 4s678
9º Braian Reinoso (Peugeot 408) a 6s304
10º Lucas Vicino (Ford Focus III) a 6s313
11º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 6s533
12º Matías Cravero (Ford Focus III) a 7s820
NC Santiago Mallo (Ford Focus III) a 4 vueltas
NC Mariano Pernía (Renault Fluence GT) a 9 vueltas
NC Gastón Cabrera (Fiat Linea) a 10 vueltas
NC Juan Scoltore (Toyota Corolla) a 10 vueltas
NC Gregorio Conta (Ford Focus III) a 10 vueltas
NC Nicolás Traut (Peugeot 408) a 10 vueltas
Ex Juan José Gárriz (Peugeot 408)
Ex Mariano Beraldi (Fiat Linea)
Ex Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla)
NL Nicolás Moscardini (Fiat Linea)
Récord. Agustín Lima Capitao (Peugeot 408), 1m35s134 a 157,685 km/h (giro 2)
Sanciones. Excluidos parcialmente Juan José Gárriz (maniobra peligrosa en perjuicio de Juan Cruz Acosta), Mariano Beraldi (maniobra peligrosa contra Santiago Mallo) y Juan Cruz Acosta (maniobra peligrosa contra Gregorio Conta), apercibido Juan Scoltore (toque a Gárriz) y recargo con puestos para Matías Cravero (toque a José Manuel Sapag
Nota 1. Orden de largada según el resultado de la clasificación, pero invirtiendo los 14 primeros lugares
Nota 2. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Foto. Prensa TC 2000.