La primera de Luis Bessone

BessoneL8El primer favorito fue Lucas Yerobi porque marcó el ritmo en los ensayos y en la clasificación. El segundo candidato fue Facundo Meza Campos, ganador de la serie más veloz y primer líder de la final. Sin embargo, el ganador de la cita concordiense fue Luis Bessone (foto), quien resistió los sucesivos embates de Meza Campos, Joaquín Volpe y Horacio Evolo para obtener su primer triunfo en la clase menor del Turismo Pista. “Es un día que quedará en mi memoria por siempre. El auto sintió el desgaste de las gomas y los frenos pero pude defender el primer lugar”, destacó el vencedor.
Pese a tener que abandonar, Claudio Cruzado se mantiene como puntero del torneo con 146 unidades, seguido por Evolo (145,5) y por Yerobi (142), quien fue excluido por un toque a Leandro Elizalde. La próxima fecha se disputará el 13 de octubre en el autódromo de Junín.

Novedades. Luciano Trebbiani se desvinculó de Gastón Lizarraga y armó una estructura propia con la atención de Toti Borches, Ramiro Alcaine sigue en el Alquat Motorsport pero con motores del equipo (dejó los servicios de Néstor Lazarte) y retornó Ariel Cano con el VW Gol ex Lucas Yerobi. “Vine a despuntar el vicio, el auto está en alquiler”, destacó.

Turismo Pista clase 2, 8ª fecha, Concordia (3.120 metros)
Final (20 vueltas, 2 neutralizaciones), 22 de setiembre de 2013, 36 inscriptos
1º Luis Bessone (Fiat Uno), 34m53s732 a 107,292 km/h
2º Horacio Evolo (Fiat Uno) a 0s212
3º Juan Benedetti (Fiat Uno) a 4s169
4º Esteban Rossi (Fiat Uno) a 6s490
5º Eloy Murúa (Fiat Uno) a 8s427
6º Rafael Fossaceca (Fiat Uno) a 9s927
7º Lucas Isola (Fiat Uno) a 11s455
8º Nicolás Valencia (Fiat Uno) a 12s085
9º Diego Segovia (Fiat Uno) a 12s848
10º Sebastián Di Bella (Fiat Uno) a 12s891
11º Ayrton Boni (Fiat Palio) a 16s370
12º Nahuel Acuña (Fiat Uno) a 16s799
13º Joaquín Volpe (Fiat Uno) a 16s889
14º Emilio Pavlov (Fiat Uno) a 17s625
15º Fernando Lastau (Fiat Palio) a 18s221
16º Christian Carrozzo (Fiat Uno) a 18s238
17º Carlos Paulo (Fiat Uno) a 19s452
18º Graciano Ocampo (Fiat Uno) a 27s342
19º Facundo Meza Campos (Fiat Uno) a 28s488
20º Leandro Elizalde (Fiat Uno) a 1 vuelta
NC Walter Bessone (Fiat Uno) a 8 vueltas
NC Adrián Roux (Fiat Palio) a 9 vueltas
NC Carlos Amata (Fiat Uno) a 11 vueltas
NC Marcelo Fontanet (Fiat Uno) a 12 vueltas
NC Pablo Minardi (Fiat Uno) a 14 vueltas
NC Lucas Garro (Fiat Uno) a 15 vueltas
NC Claudio Cruzado (Fiat Uno) a 16 vueltas
NC Juan Stenger (Fiat Uno) a 16 vueltas
NC Leopoldo Cirioli (Fiat Uno) a 16 vueltas
NC Esteban Nortagiácomo (Fiat Uno) a 20 vueltas
NC Nicolás Wigley (Fiat Palio) a 20 vueltas
NC Fabio Torres (Fiat Uno) a 20 vueltas
NC José Dinicola (Fiat Uno) a 20 vueltas
NC Rubén Arguissain (Fiat Uno) a 20 vueltas
Ex Lucas Yerobi (Fiat Uno)
Ex Marcelo Casadei (Ford Ka)
Récord. Horacio Evolo (Fiat Uno), 1m21s492 a 137,829 km/h (giro 13)
Sanciones. Excluidos Lucas Yerobi (maniobra peligrosa en perjuicio de Leandro Elizalde) y Marcelo Casadei (maniobra peligrosa contra Adrián Roux). Recargado con 2 puestos Facundo Meza Campos (maniobra peligrosa contra Fernando Lastau) y apercibimientos para Walter Bessone (no respetó régimen de relanzamiento) y Claudio Cruzado (maniobra peligrosa)
Pole. Lucas Yerobi (Fiat Uno), 1m21s894 a 137,153 km/h
Series. Ganaron Luis Bessone (Fiat Uno) y Facundo Meza Campos (Fiat Uno)

Clase 2. Dominio absoluto
Fernando Moni
volvió al triunfo después de cinco temporadas. “Fue el fin de semana soñado, como para borrar los malos recuerdos de este circuito, donde paré tres veces yendo primero”, destacó el piloto del Renault Clio que alistan Marcelo Gómez y Luis Gerstner en el equipo Tigre Racing. Marcó la pole position, ganó la serie más veloz y se impuso en la final de principio a fin seguido por el puntero del certamen, el pigüense Emiliano González. La prueba se caracterizó por los reiterados ingresos del Auto de Seguridad, por lo que culminó por tiempo. El primer incidente retrasó a Eduardo Rodríguez Canedo (h), quien en los papeles era el principal rival de Moni, y a Marcos D’Agostino, uno de los aspirantes a la corona. La segunda neutralización se debió al vuelco sin consecuencias de Sergio Yazbik.

Turismo Pista clase 3, 8ª fecha, Concordia (3.120 metros)
Final (20 vueltas de 22, finalizó por tiempo, 2 neutralizaciones), 22 de setiembre de 2013, 37 inscriptos
1º Fernando Moni (Renault Clio), 35m58s397 a 104,077 km/h
2º Emiliano González (VW Gol) a 2s020
3º Jonathan Baldinelli (Renault Clio) a 6s015
4º Maximiliano Cáceres (VW Gol) a 7s010
5º Pablo Vázquez (VW Gol) a 7s311
6º Martín Godfrid (Renault Clio) a 7s689
7º Marcelo Guevara (VW Gol) a 9s384
8º Víctor Silvente (VW Gol) a 10s798
9º Emanuel Bibiloni (VW Gol) a 11s015
10º Nicolás Yema (VW Gol) a 11s631
11º Martín Vuolo (VW Gol) a 17s689
12º Diego Presta (Renault Clio) a 20s287
13º Ramiro Alcaine (Peugeot 206) a 1 vuelta
14º Pablo Vuyovich (Ford Fiesta) a 2 vueltas
NC Ariel Cano (VW Gol) a 6 vueltas
NC Eduardo Rodríguez Canedo (h) (Renault Clio) a 6 vueltas
NC Luciano Trebbiani (VW Gol) a 7 vueltas
NC Matías Devoto (VW Gol) a 12 vueltas
NC Diego Leston (VW Gol) a 16 vueltas
NC Sergio Yazbik (Renault Clio) a 16 vueltas
NC Marcos D’Agostino (Ford Fiesta) a 19 vueltas
NC Pablo Collazo (VW Gol) a 20 vueltas
NC Domingo Serpa (Renault Clio) a 20 vueltas
NC Ezequiel Chacón (VW Gol) a 20 vueltas
NC Carlos Loray (VW Gol) a 20 vueltas
Ex Pablo Collazo (h) (VW Gol)
NL Gonzalo Menor (Renault Clio)
Récord. Marcelo Guevara (VW Gol), 1m21s721 a 137,443 km/h
Sanciones. Excluido Pablo Collazo (h) (maniobra peligrosa contra Domingo Serpa) y apercibimiento para Eduardo Rodríguez Canedo (h) (maniobra peligrosa contra Marcos D’Agostino)
Pole. Fernando Moni (Renault Clio), 1m20s392 a 139,715 km/h
Series. Ganaron Fernando Moni (Renault Clio) y Eduardo Rodríguez Canedo (h) (Renault Clio)

Foto. Prensa Turismo Pista.