Las estrellas del TC 2000

La historia de esta carrera arrancó con una superposición de fechas. Juan Scoltore prefirió correr este fin de semana en Olavarría para cumplir con el compromiso del TC Mouras y su Toyota Corolla de TC 2000 quedó libre. Propuso que fuese conducido por el mendocino Emmanuel Cáceres, quien por un tema presupuestario casualmente había decidido hacer un paréntesis en el TC Mouras. Y como se trataba de una fecha especial, Scoltore sugirió que el invitado sea su amigo Andrés Jakos. En otras palabras, el retono del campeón 2015 y la participación de un debutante. Rápidamente se pusieron de acuerdo y el resultado fue una resonante victoria en el autódromo de Buenos Aires.
“Estoy feliz de volver a la categoría”, destacó Cáceres. “Largué muy bien y lo corrí a Facundo Chapur hasta donde pensamos que era conveniente. El cambio de pilotos fue muy bueno y Andy (Jakos) pudo completar la carrera. Esta victoria se la dedico a Víctor De la Rosa, que fundó el equipo y desde el cielo hizo fuerza para que esto pasara”, remarcó visiblemente emocionado.

Fin de semana diferente. La segunda edición de la Carrera de las Estrellas se disputó en el circuito número 8 del autódromo porteño. Los titulares realizaron la prueba de clasificación y disputaron la carrera clasificatoria, mientras que el piloto elegido para largar la final debía conducir un mínimo de 18 vueltas y un máximo de 24, con la novedad de poder realizar el cambio aunque la carrera estuviese neutralizada. El puntaje ideal totalizó 53 puntos: tres por la pole position, 10 por ganar la carrera clasificatoria y 40 para el vencedor de la final.

Después de lograr la pole position y dominar la carrera clasificatoria, Hernán Palazzo dejó que fuese Facundo Chapur quien iniciara la competencia. El cordobés se alejó de Cáceres y en la vuelta 18 ingresó a boxes para el cambio de piloto, pero la estrategia se vino abajo un giro después. “Frené en la horquilla y me pegó un Peugeot. Después me quedé sin frenos”, declaró Palazzo. “Salió de boxes delante de mí pero en Ascari el Citroën se va para el lado interno y baja un poco la velocidad. Yo seguí por la trayectoria y cuando estoy frenando se abrió y me tiró afuera”, fue la versión de Juan José Gárriz. Cuando vieron las imágenes, las autoridades coincidieron que Palazzo había sido el responsable.
La carrera se neutralizó y todos aprovecharon para cumplir con el cambio de piloto. Cáceres le cedió el auto a Jakos y el trabajo sin fisuras del Toyota Young posibilitó que no perdiese el liderazgo. “Peluche hizo una gran carrera. Cuando salí de boxes me concentré en no cometer errores. Circuito nuevo, auto nuevo, tracción delantera… fue todo un desafío”, sintetizó el invitado ganador.
Las últimas 15 vueltas se hicieron largas, sólo matizadas por el toque entre Facundo Conta y Facundo Ardusso cuando superaban al rezagado Nicolás Carbón, la penalización que retrasó a los hermanos Mallo (resignaron el segundo lugar debido a la peligrosa ubicación del auto en el cambio de piloto) y el avance de Marcelo Ciarrocchi hasta el noveno lugar para seguir primero en el campeonato. Cuando la carrera terminó. Cáceres y Jakos saludaron desde lo más alto del podio. Y a la distancia, en Olavarría, Scoltore también festejó.

Los Chevrolet no corrieron. Sorprendió la ausencia del Pro Racing. Con 21 triunfos, dos títulos de pilotos y uno de equipos, es la estructura más exitosa desde la reformulación que tuvo la categoría a principios de 2012. Y tenía asistencia perfecta. “Las cuestiones presupuestarias nos hicieron tomar la decisión de poner el freno en el TC 2000 por el resto del año para enfocarnos en el Súper TC 2000”, explicó el ingeniero Luciano Monti. Los Cruze se quedaron en Alta Gracia, y ante esta situación dos de los cinco pilotos buscaron otros rumbos: Gregorio Conta se incorporó al Fela Junior y Jorge Vitar se sumó al Litoral Group. En cambio, se produjo el regreso del Fiat JM Motorsport que dirige Juan José Monteagudo, con la continuidad de Augusto Scalbi y la incorporación del chileno Víctor Cornejo en la butaca que dejó libre Jonathan Baldinelli.

TC 2000, 5ª fecha, Buenos Aires (3.337 metros)
Final (40 vueltas de 42, terminó por tiempo, 1 neutralización), 1º de julio de 2018, 24 inscriptos
1º Emmanuel Cáceres/Andrés Jakos (Toyota Corolla), 1h00m51s314 a 131,604 km/h
2º Martín Chialvo/Manuel Luque (Ford Focus III) a 2s472
3º Mariano Pernía/Leonel Pernía (Renault Fluence GT) a 6s945
4º Nicolás Dapero/Martín Moggia (Renault Fluence GT) a 7s474
5º Rudi Bundziak/Bruno Armellini (Peugeot 408) a 9s209
6º Matías Cravero/Luciano Farroni (Ford Focus III) a 13s317
7º Agustín Lima Capitao/Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408) a 14s244
8º José Manuel Sapag/Federico Iribarne (Citroën C4 Lounge) a 15s266
9º Marcelo Ciarrocchi/Ricardo Risatti (Citroën C4 Lounge) a 17s052
10º Braian Reinoso/Ignacio Julián (Peugeot 408) a 18s769
11º Fabricio Persia/Ariel Persia (Ford Focus III) a 23s045
12º Santiago Mallo/Manuel Mallo (Ford Focus III) a 27s165
13º Tomás Cingolani/Daniel Cingolani (Fiat Linea) a 35s982
14º Sebastián Peluso/Antonino García (Ford Focus III) a 42s716
15º Juan Cruz Acosta/Germán Suárez (Toyota Corolla) a 44s117
NC Rodrigo Lugón/Facundo Ardusso (Renault Fluence GT) a 14 vueltas
NC Gregorio Conta/Facundo Conta (Ford Focus III) a 14 vueltas
NC Jorge Vitar/Tobías Martínez (Fiat Linea) a 15 vueltas
NC Augusto Scalbi/Federico Braga (Fiat Tipo) a 15 vueltas
NC Juan José Gárriz/Damián Fineschi (Peugeot 408) a 22 vueltas
NC Gastón Cabrera/Gianfranco Collino (Fiat Linea) a 31 vueltas
NC Nicolás Moscardini/Guido Moggia (Fiat Linea) a 37 vueltas
Ex Hernán Palazzo/Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge)
Ex Víctor Cornejo/Nicolás Carbón (Fiat Tipo)
Récord. Emmanuel Cáceres (Toyota Corolla), 1m24s910 a 141,482 km/h (giro 4)
Sanciones. Excluidos Hernán Palazzo (y recargo de 2 lugares en su próxima clasificación, maniobra peligrosa en perjuicio de Juan José Gárriz) y Nicolás Carbón (no respetó código de bandera), recargado con 30 segundos Gregorio Conta (exceso de velocidad en calle de boxes) y penalización box para Santiago Mallo y Sebastián Peluso (no respetaron el sector permitido para el cambio de piloto)
Pole. Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge), 1m23s161 a 144,455 km/h
Carrera clasificatoria. Ganó Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge)
Nota. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Campeonato (5 fechas de 12, 9 carreras). 1º Marcelo Ciarrocchi, 178 puntos; 2º Mariano Pernía, 155; 3º Martín Chialvo, 153; 4º Hernán Palazzo, 125; 5º Santiago Mallo, 123; 6º José Manuel Sapag, 113; 7º Rodrigo Lugón, 108; 8º Jorge Vitar, 102; 9º Agustín Lima Capitao, 80; 10º Nicolás Dapero, 72 unidades.
Próxima fecha. 29 de julio en La Plata, Buenos Aires.

Foto. Prensa TC 2000.