Los milagros existen

No le alcanzaba con ganar. Matías Rossi tenía que hacer lo suyo y esperar que varios de sus rivales sumaran poco y nada. Esperaba una combinación de resultados que le posibilitara clasificar de manera directa a la Copa de Oro, y al cabo de las 25 vueltas pactadas en el autódromo de Paraná lo que parecía imposible finalmente sucedió: logró el triunfo que pide el reglamento y desplazó del grupo de los doce a Julián Santero, casualmente su compañero de equipo en el Súper TC 2000. “Era optimista, pero eran muchos los puntos que tenía que descontar. Nunca perdí la fe en el trabajo del equipo, pero cuando las cosas salen mal, como venía sucediendo, es más complicado. Este fin de semana se revirtió todo. A un buen auto para clasificar le sumamos un excelente ritmo para la carrera”, enfatizó el piloto del Nova Racing.

La cuota anual. Desde 2007, y con la única excepción en la temporada 2008, Matías Rossi logró al menos un triunfo por año en Turismo Carretera. Suma 24 éxitos en 15 autódromos diferentes, a un promedio de una victoria cada 10 fechas. Además, es el piloto con más participaciones en la Copa de Oro (10), seguido por Guillermo Ortelli (9), Jonatan Castellano (9), Christian Ledesma (8) y Agustín Canapino (7).

En las tres series preliminares se cayó un candidato a la victoria y apareció otro. Porque mientras Matías Rossi y Mauricio Lambiris ganaban las suyas sin sobresaltos, Juan Marcos Angelini sorprendió a Mariano Werner y se quedó con la restante batería. “Largué mejor y se dio una linda maniobra de superación, aunque friccionada”, describió el santafesino, que salió airoso de un duelo que terminó con Werner en la banquina. Y fue en las series cuando comenzó el principio del fin para Julián Santero. “Me dejó sin pista Okulovich y un toque con Catalán Magni me hizo entrar en trompo. Un desastre”, se quejó el piloto del Coiro Dole Racing.
La competencia decisiva fue un monólogo de Rossi, tranquilo mientras lo tuvo a Lambiris como escolta y mucho más exigido desde la 11ª vuelta, cuando Angelini desplazó al uruguayo y lanzó su ataque. Esos fueron los mejores momentos de la carrera. “Lambiris no era rápido, no tenía buen ritmo, y el Tati me sorprendió. Un par de veces se acercó y tuve que concentrarme para volver a alejarme. No tuve margen para el error”, remarcó Rossi. “La verdad es que se dieron todas las situaciones a mi favor para entrar a la Copa y ahora el objetivo es lograr el título con Ford”, completó.
Mientras Rossi sumaba el puntaje ideal, Santero no pudo avanzar más allá del 24º lugar. “Largué 38º y me tocó Gianini en la largada. Quedé en el fondo del pelotón”, se lamentó el mendocino. Fue el único cambio que hubo en el grupo de los doce, en el que tampoco pudieron ingresar Christian Ledesma (se rompió una cubierta) y Nicolás González (fue chocado por Juan Bautista De Benedictis).
Mientras tanto, el noveno lugar le permitió a Jonatan Castellano ganar la etapa regular. “Es un resultado fantástico considerando que el viernes arrancamos muy complicados. Optamos por completar el fin de semana con las gomas reselladas y nos salió muy bien, fundamentalmente con los seis puestos que pude avanzar en la serie. Eso me permitió hacer una final un poco más conservadora. ¡Menos mal! Se metió un conito en la toma de aire del radiador y venía con temperatura”, explicó el de Lobería. Su principal rival era Facundo Ardusso, pero un toque de Leonel Pernía en la segunda curva del trazado lo mandó sin escalas al último lugar. Otra vez, como en el caso de Rossi y Santero, el tema fue entre los compañeros de un equipo de Súper TC 2000…
Hubo más, como el abandono de Guillermo Ortelli (“se partió una bujía”), el golpazo de Martín Serrano (“algo se rompió y el auto salió despedido contra el muro”) y la exclusión de Mauricio Lambiris en la verificación técnica. “El tema me tiene preocupado. Parece que la rotura de un aro generó una fuga de aceite que produjo carbón en la cámara de combustión. No dio la compresión y perdí el tercer lugar”, se lamentó el uruguayo.
Así terminó la fase regular del campeonato de TC. Los 12 pilotos clasificados ya disputaron al menos una Copa de Oro en los años anteriores, pero la novedad es que representan a 12 equipos distintos y tienen 11 preparadores diferentes. El único que se repite es Rodolfo Agut, quien alista los motores de Rossi y Gianini.

De todo un poco. Entre las novedades salientes figuran los retornos de Lionel Ugalde y José Savino, en tanto que faltaron Sebastián Diruscio (se desvinculó del UR Racing), Nicolás Cotignola, Facundo Gil Bicella y Leandro Mulet. También hubo cambios de equipo: Alan Ruggiero llevó el auto al Sprint Racing y Camilo Echevarría estrenó su flamante escuadra Neuquén Energía. En la faz técnica se autorizó una reducción de 15 kilos en los Torino, que ahora tienen un peso mínimo de 1.292 kilos, y en el reglamento deportivo se contempla una tolerancia de 2 km/h en la velocidad máxima de largada, que ahora es de 92 km/h.

Turismo Carretera, 10ª fecha, Paraná (4.219 metros)
Final (25 vueltas, 3 neutralizaciones), 9 de setiembre de 2018, 43 inscriptos
1º Matías Rossi (Ford), 44m25s005 a 142,480 km/h
2º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 0s765
3º Emiliano Spataro (Torino) a 11s263
4º Nicolás Trosset (Dodge) a 12s322
5º Gabriel Ponce de León (Ford) a 12s653
6º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 13s069
7º Agustín Canapino (Chevrolet) a 13s539
8º Nicolás Bonelli (Ford) a 13s767
9º Jonatan Castellano (Dodge) a 14s295
10º Juan Manuel Silva (Ford) a 14s754
11º Valentín Aguirre (Dodge) a 17s279
12º Emanuel Moriatis (Ford) a 18s011
13º Luciano Ventricelli (Ford) a 18s226
14º Carlos Okulovich (Torino) a 18s740
15º Matías Jalaf (Ford) a 20s251
16º Alan Ruggiero (Torino) a 24s711
17º Mathías Nolesi (Ford) a 26s375
18º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 28s026
19º Facundo Ardusso (Torino) a 28s610
20º Sergio Alaux (Chevrolet) a 29s432
21º Mariano Werner (Ford) a 30s535
22º Nicolás Pezzucchi (Dodge) a 31s892
23º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 35s268
24º Julián Santero (Dodge) a 36s483
25º Juan Pablo Gianini (Ford) a 36s484
26º Nicolás González (Torino) a 37s102
27º Juan B. De Benedictis (Ford) a 37s103
28º Norberto Fontana (Chevrolet) a 37s535
29º Juan Martín Bruno (Dodge) a 38s122
30º Lionel Ugalde (Ford) a 39s940
31º Juan Martín Trucco (Dodge) a 41s254
32º Christian Ledesma (Chevrolet) a 1 vuelta
33º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 1 vuelta
34º Diego De Carlo (Chevrolet) a 6 vueltas
35º Martín Serrano (Chevrolet) a 14 vueltas
36º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 14 vueltas
37º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 18 vueltas
38º Juan Catalán Magni (Dodge) a 18 vueltas
39º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 21 vueltas
40º José Savino (Ford) a 22 vueltas
41º Leonel Pernía (Torino) a 23 vueltas
Ex Mauricio Lambiris (Ford)
NL Christian Dose (Chevrolet), cedió su motor a Mangoni
Récord. Matías Rossi (Ford), 1m27s445 a 173,690 km/h (giro 17)
Sanciones. Excluido Mauricio Lambiris (técnica, compresión), recargos con puestos para Juan B. De Benedictis (toque a Nicolás González) y Juan Pablo Gianini (toque a Julián Santero), y fueron apercibidos Leonel Pernía (toque a Facundo Ardusso) y Juan Catalán Magni (toque a Gianini)
Pole. Matías Rossi (Ford), 1m25s626 a 177,381 km/h
Series. Ganaron Matías Rossi (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge) y Leonel Pernía (Torino, tras la exclusión de Lambiris)

Campeonato (10 fechas de 15). 1º Jonatan Castellano, 349,5 puntos; 2º Facundo Ardusso, 322; 3º Agustín Canapino, 314,5; 4º Mariano Werner, 276,5; 5º Guillermo Ortelli, 276; 6º Nicolás Trosset, 264; 7º Leonel Pernía, 262; 8º Mauricio Lambiris, 248,5; 9º Gastón Mazzacane, 248,5; 10º Juan Martín Trucco, 247; 11º Juan Pablo Gianini, 234; 12º Matías Rossi, 233,5 unidades.
Copa de Oro (puntaje inicial). 1º Jonatan Castellano, 31 puntos; 2º Agustín Canapino, Facundo Ardusso, Mauricio Lambiris, Matías Rossi, Mariano Werner y Leonel Pernía, 8 unidades. El resto 0 punto.
Copa Entre Ríos (3 fechas). 1º Jonatan Castellano, 106,5; 2º Gabriel Ponce de León, 106; 3º Gastón Mazzacane, 96,5; 4º Juan Manuel Silva, 93,5; 5º Nicolás Trosset, 79 unidades.
Próxima fecha. 30 de setiembre en Villa Mercedes, San Luis.

Foto. Prensa ACTC.