Mallo ratificó la tendencia

Se convirtió en la costumbre de los sábados: clasificar catorce, largar primero y ganar de principio a fin. Así sucedió en las fechas anteriores y asi fue la victoria del cordobés Santiago Mallo en el autódromo de Concordia, después de aprovechar al máximo el sistema de carrera que emplea el TC 2000. “Siempre me fue bien en esta pista, me gusta correr en este circuito. Igual es una sensación agridulce, porque no fue la clasificación esperada. Ganar es muy bueno porque sumamos muchos puntos, pero tenemos que seguir trabajando para tratar de finalizar mañana lo más adelante posible”, destacó el piloto nacido en Río Tercero.
Caso raro el del TC 2000. Porque pese a la inversión de los 14 primeros lugares de la prueba de clasificación, lo que sugiere un “barajar y dar de nuevo”, los desarrollos de las competencia sabatinas suelen ser lineales y con pocos cambios posicionales. Mallo fue inalcanzable y el rionegrino Gastón Cabrera fue su permanente escolta, mientras que José Manuel Sapag fue uno de los pocos que rompió el molde: completó el podio después de avanzar seis lugares.
La única neutralización que tuvo la competencia se originó por un accidente múltiple que dejó fuera de carrera a Juan Cruz Acosta y a dos integrantes del Ambrogio Racing, Mariano Pernía y Rodrigo Lugón.
Después de largar último por un inconveniente eléctrico, el pinamarense Hernán Palazzo buscará revancha en la carrera de mañana. En la prueba de clasificación logró la pole position y compartirá la primera fila de partida con Tomás Gagliardi Genné. La competencia se iniciará a las 12.10 y está pactada a 22 vueltas o un máximo 45 minutos.

Libreta de apuntes. Las principales novedades de la séptima visita del joven y promocional TC 2000 al autódromo de Concordia fueron los estrenos del Toyota Corolla de Juan Scoltore y el Chevrolet Cruze que manejó Jorge Vitar. “Era necesario hacer el cambio de auto porque no podíamos dar más ventaja”, explicó el piloto del Toyota Young, mientras que Luciano Monti remarcó que “poco a poco en el Pro Racing vamos renovando los vehículos de vieja generación”.

TC 2000, 3ª fecha (carrera 1), Concordia (4.700 metros)
Final (9 vueltas, 1 neutralización), 5 de mayo de 2018, 28 inscriptos
1º Santiago Mallo (Ford Focus III), 22m00s800 a 156,542 km/h
2º Gastón Cabrera (Fiat Linea) a 1s458
3º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 2s042
4º Braian Reinoso (Peugeot 408) a 2s642
5º Juan Scoltore (Toyota Corolla) a 5s002
6º Tomás Gagliardi Genné (Ford Focus III) a 6s198
7º Sebastián Martínez (Chevrolet Cruze) a 6s311
8º Tomás Cingolani (Fiat Linea) a 7s272
9º Nicolás Dapero (Renault Fluence GT) a 7s602
10º Franco Coscia (Chevrolet Cruze) a 8s363
11º Martín Chialvo (Ford Focus III) a 10s182
12º Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) a 10s811
13º Nicolás Moscardini (Fiat Linea) a 11s415
14º Sebastián Peluso (Ford Focus III) a 12s658
15º Rudi Bundziak (Peugeot 408) a 13s039
16º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) a 13s356
17º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze) a 18s044
18º Augusto Scalbi (Fiat Tipo) a 18s360
19º Matías Cravero (Ford Focus III) a 18s556
20º Sebastián Pereyra (Chevrolet Cruze) a 18s968
21º Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge) a 19s258
22º Jonathan Baldinelli (Fiat Tipo) a 20s406
23º Gregorio Conta (Chevrolet Cruze) a 56s063
NC Mariano Pernía (Renault Fluence GT) a 9 vueltas
NC Rodrigo Lugón (Renault Fluence GT) a 9 vueltas
NC Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla) a 9 vueltas
NC Fabricio Persia (Ford Focus III) a 9 vueltas
NL Juan José Gárriz (Peugeot 408)
Récord. Santiago Mallo (Ford Focus III), 1m48s086 a 156,542 km/h (giro 6)
Sanción. Recargado con 1 puesto Tomás Gaglardi Genné (maniobra peligrosa en perjuicio de Juan Scoltore)
Nota 1. Orden de largada según el resultado de la clasificación, pero invirtiendo los 14 primeros lugares
Nota 2. Todos con motor Mazda Zetec 2.2 de 4 cilindros y 16 válvulas que eroga 310 HP a 7.100 rpm

Foto. Prensa TC 2000.