Risatti ganó en Buenos Aires

El cordobés Ricardo Risatti capitalizó el error de cálculo del equipo de Josito Di Palma y se impuso en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, escenario de la novena fecha del Top Race V6. “Fue una carrera increíble, con muchas alternativas. Fue clave la decisión de largar con cubiertas intermedias y con cambios de puesta a punto que se hicieron en el momento. Al principio tuve que cuidarme mucho en las partes húmedas y después del reabastecimiento quedé en el puesto 12, pero la pista estaba mucho más seca y pude avanzar rápidamente”, destacó el piloto de Laboulaye. “Con el diario del lunes todo se ve más fácil. No le erramos por mucho, apenas por una vuelta… pero perdimos la carrera. A mí me gusta arriesgar, aunque esta vez salió mal”, reconoció Di Palma.

En la historia. Gustavo Tadei igualó el récord de presencias que desde fines de 2012 estaba en poder de Omar Martínez. Ambos encabezan la lista con 226 carreras disputadas, seguidos por Diego Aventín (216), Julio Catalán Magni (202), Marcos Di Palma (195), Edgardo Lavari (179) y Henry Martín (171). Luego aparece el actual campeón Agustín Canapino con 154 participaciones.

La carrera no tuvo ni por asomo el marco multitudinario de otros años. Sin embargo, la lluvia le sumó un condimento extra. Ya no se trataba solamente de elegir una estrategia para el consumo de combustible, sino que también hubo que vislumbrar el futuro y elegir el neumático más adecuado.
En el arranque, Franco Girolami y Agustín Canapino se escaparon del resto. Sin embargo, ambos perdieron la carrera en los boxes: el cordobés por la desinteligencia de los mecánicos y un cambio de gomas muy lento, y el campeón por un cúmulo de problemas. “En el reabastecimiento se voló la tapa de carga del bidón de combustible y en el cambio de neumáticos trabajó más gente de la que permite el reglamento”, contó Sergio Polze, el responsable del Sportteam. Pero José Luis Raimondo, uno de los comisarios deportivos, aclaró que “Canapino fue excluido por acumulación de faltas, por exceder el número de mecánicos autorizados para el cambio de neumáticos –tres más un señalero– y porque la tapa del bidón no estaba sellada y el combustible bajó más rápido”.
Cuando en la vuelta 17 el líder Ponce de León cargó nafta, Josito Di Palma tomó la punta y puso en práctica el “plan ahorro” planteado por el equipo DM Team. La pista se secaba, tenía gomas intermedias y 20 segundos de ventaja. Hasta que ingresó el Auto de Seguridad por el despiste de Matías Rossi. “Nos pasó de todo, desde una goma pinchada hasta el toque con Lucas Valle cuando intentaba recuperar”, dijo resignado.
La neutralización revitalizó el espectáculo. En las vueltas finales Humberto Krujoski penó con los frenos y le arruinó la carrera a Matías Rodríguez, los que tenían gomas para lluvia cuidaban el caucho, Canapino inició una remontada al estilo Canapino, Di Palma administraba el combustible y Risatti aparecía en el segundo lugar. Todo bien, hasta que en el penúltimo paso por Ascari el puntero comenzó a zigzaguear. El consumo le pasó factura y tuvo que ir a boxes. Fue así como Risatti festejó su cuarto éxito en la categoría y el primero de la temporada.
En el campeonato todo quedó casi igual. Franco Girolami sólo sumó el punto de la pole, Canapino fue excluido y Rossi abandonó. Para ninguno de ellos Buenos Aires fue “la carrera del año”.

Larga duración. Se volvió al formato de una sola carrera de larga duración en el fin de semana, con un total de 27 puntos en juego y la posibilidad de cargar combustible. Hubo 20 inscriptos y la única novedad fue el debut del uruguayo Mauricio Lambiris con un Mondeo TRV6 del equipo SDE Competición. También formó parte de la programación la Copa Truck brasileña, que presentó 19 camiones y disputó dos competencias que fueron ganadas por Felipe Giaffone (Volkswagen).

Top Race V6, 9ª fecha, Buenos Aires (3.337 metros)
Final (36 vueltas, 1 neutralización), 16 de setiembre de 2018, 20 inscriptos
1º Ricardo Risatti (Tipo TRV6), 56m56s268 a 126,593 km/h
2º Néstor Girolami (Mercedes TRV6) a 0s985
3º Mariano Altuna (Cruze TRV6) a 4s258
4º Gustavo Tadei (Mercedes TRV6) a 4s739
5º Diego Azar (Mercedes TRV6) a 5s122
6º Mauricio Lambiris (Mondeo TRV6) a 6s090
7º Juan Martín Ponte (Mercedes TRV6) a 9s521
8º Lucas Valle (Lancer GT TRV6) a 12s081
9º Gabriel Ponce de León (Camry TRV6) a 16s913
10º Matías Rodríguez (Mercedes TRV6) a 17s547
11º Luis José Di Palma (h) (Mercedes TRV6) a 26s277
12º Lucas Guerra (Camry TRV6) a 40s957
13º Franco Girolami (Lancer GT TRV6) a 41s497
14º Diego Ciantini (Mercedes TRV6) a 1m52s187
15º Juan B. De Benedictis (Mercedes TRV6) a 1 vuelta
16º Antonino Sganga (Mercedes TRV6) a 4 vueltas
17º Juan Cruz Acosta (Camry TRV6) a 5 vueltas
18º Humberto Krujoski (Cruze TRV6) a 8 vueltas
NC Matías Rossi (Camry TRV6) a 13 vueltas
Ex Agustín Canapino (Mercedes TRV6)
Récord. Matías Rodríguez (Mercedes TRV6), 1m24s351 a 142,419 km/h (giro 30)
Sanciones. Excluido Agustín Canapino (tapa del bidón de reabastecimiento y personal permitido para el cambio de neumáticos), apercibido Humberto Krujoski (maniobra peligrosa contra Juan Cruz Acosta y Matías Rodríguez) y recargos de 30 segundos para Franco Girolami, Diego Ciantini, Juan B. De Benedictis y Lucas Guerra (personal permitido para el cambio de neumáticos)
Pole. Franco Girolami (Lancer GT TRV6), 1m22s620 a 145,403 km/h
Nota. Todos con motor Jaguar AJ V6 de 3.500 cc y 390 HP preparados por Berta SA

Campeonato (9 fechas de 12, 11 carreras). 1º Franco Girolami, 121 puntos; 2º Agustín Canapino, 118; 3º Néstor Girolami, 105; 4º Matías Rossi, 104; 5º Mariano Altuna, 100; 6º Diego Azar, 80; 7º Matías Rodríguez, 69; 8º Gabriel Ponce de León, 51; 9º Josito Di Palma, 45; 10º Juan Martín Ponte, 38 unidades.
Próxima fecha. 21 de octubre en San Martín, Mendoza.

Foto. Gentileza Prensa Top Race.