Rodríguez la tiene atada

Logró tres de sus cinco victorias en el autódromo de Concordia, en años impares y con equipos diferentes. Queda claro que Matías Rodríguez se lleva muy bien con el trazado entrerriano y con las carreras de estrategia que propone el Top Race V6 al ganar con autoridad la segunda fecha de la temporada cuando muy pocos lo tenían en cuenta. “La clasificación no fue buena y quedamos en el puesto 11. Se hicieron algunos cambios y decidimos apostar al ritmo, intentar estirar la diferencia y jugarnos a una parada rápida en los boxes. Todo salió a la perfección, yo hice mi parte y mecánicos se lucieron”, describió el piloto de San Isidro. Sus victorias en Concordia las consiguió en 2015 con el Sportteam, en 2017 con el Mitsubishi GF Racing y este fin de semana con el equipo Midas Carrera Team.

Demasiado poco. La realidad de la categoría quedó en evidencia cuando se difundió la lista de inscriptos. Hubo sólo 16 participantes, la cifra más baja desde la llegada de los motores V6 en la temporada 2005. Faltaron Humberto Krujoski (se concentrará en el TC Pista), Ianina Zanazzi y Juan Tomás Catalán Magni (se desvinculó del DM Team), y la única buena noticia fue el debut de José Manuel Sapag con el Mercedes del Sportteam que el año pasado condujo De Benedictis. No había tan pocos autos desde Las Termas de Río Hondo 2014, cuando salieron a pista 17 vehículos.

La carrera arrancó con Agustín Canapino –autor por 50ª vez de la pole position– al frente del pelotón, seguido por Matías Rossi y por Franco Girolami. Sin embargo, el primer tercio se consumió con el Auto de Seguridad en la pista debido a un encontronazo triple que motivó los abandonos de Ricardo Risatti, Lucas Valle y Gustavo Tadei y al posterior vuelco sin consecuencias de Diego Ciantini en la segunda curva del trazado. El Mercedes del balcarceño se desacomodó por un problema en los frenos delanteros, se trabó en la banquina y volcó en cámara lenta.
La velocidad volvió en la quinta vuelta y rápidamente comenzaron las detenciones para cumplir con la carga obligatoria de al menos 15 litros de combustible. Hubo un momento de tensión en el octavo giro: Canapino ya había terminado la operación y perdió valiosos segundos al tener que esquivar el auto de Gastón Crusitta, que en ese momento se detenía para el reabastecimiento. ¿Allí perdió la carrera?
Rossi paró en la vuelta 12 y cuando volvió a la pista Canapino ya había pasado. En ese momento el cronómetro le dio valor a la estrategia de Matías Rodríguez. La orden que recibió del equipo fue clara: retrasar la detención y aprovechar la pista libre para intentar estirar la ventaja. Y así fue. Cuando en el giro 17 cargó combustible salió justo por delante del arrecifeño, logró aguantar la presión y consiguió la victoria. “Lo felicito porque manejó muy bien y tuvo mejor ritmo, eso es todo. En mi caso pude sumar muchos puntos y sigo primero en el campeonato”, destacó Canapino. El tercer escalón del podio fue para Rossi, seguido por su compañero de equipo Mariano Altuna y por el campeón Franco Girolami.

El ocaso del Lincoln Sport Group. El equipo cerró definitivamente sus puertas. Después del retiro de Hugo Cuervo los empleados habían formado una especie de cooperativa, pero el 28 de marzo Andrés Ramuzzi confirmó que los dos autos serán devueltos a la categoría. El comunicado de prensa indica que “la estructura se encuentra en una situación económica desfavorable, lo cual ha llevado a que sus integrantes tomaran la decisión de no seguir formando parte de esta actividad”. Ante esta situación, Ianina Zanazzi no corrió en Concordia y Gabriel Ponce de León se incorporó al Inbest Racing.

Top Race V6, 2ª fecha, Concordia (4.700 metros)
Final (22 vueltas, 1 neutralización), 21 de abril de 2019, 16 inscriptos
1º Matías Rodríguez (Camry TRV6), 46m52s136 a 132,369 km/h
2º Agustín Canapino (Mercedes TRV6) a 0s826
3º Matías Rossi (Camry TRV6) a 6s629
4º Mariano Altuna (Camry TRV6) a 7s121
5º Franco Girolami (Lancer GT TRV6) a 7s372
6º Diego Azar (Mercedes TRV6) a 7s655
7º Gabriel Ponce de León (Mondeo TRV6) a 9s011
8º Gastón Crusitta (Cruze TRV6) a 9s264
9º Lucas Guerra (Camry TRV6) a 22s401
10º Juan Martín Ponte (Tipo TRV6) a 22s985
11º Gonzalo Perlo (Mercedes TRV6) a 27s236
12º José Manuel Sapag (Mercedes TRV6) a 54s762
NC Diego Ciantini (Mercedes TRV6) a 21 vueltas
NC Lucas Valle (Lancer GT TRV6) a 21 vueltas
NC Ricardo Risatti (Tipo TRV6) a 22 vueltas
NC Gustavo Tadei (Mercedes TRV6) a 22 vueltas
Récord. Agustín Canapino (Mercedes TRV6), 1m47s675 a 157,140 km/h (giro 2)
Pole. Agustín Canapino (Mercedes TRV6), 1m47s581 a 157,277 km/h
Nota. Todos con motor Jaguar AJ V6 de 3.500 cc y 390 HP preparados por Berta SA

Campeonato (2 fechas de 12). 1º Agustín Canapino, 46 puntos; 2º Matías Rodríguez, 37; 3º Matías Rossi, 34; 4º Franco Girolami, 25; 5º Gabriel Ponce de León, 16; 6º Diego Azar, 14; 7º Mariano Altuna, 12; 8º Gustavo Tadei, 8; 9º Ricardo Risatti, 4; 10º Gastón Crusitta, 4 unidades.
Próxima fecha. 12 de mayo en el autódromo El Zonda Eduardo Copello de San Juan.

Foto. Prensa Top Race.