Rossi completó el festejo

Terminó la Copa Mundial de fútbol y volvió el automovilismo. Para el Súper TC 2000 el receso duró siete semanas y el retorno a las pistas se produjo en el autódromo El Zonda Eduardo Copello, donde el equipo Toyota Gazoo Racing Argentina celebró las 250 participaciones en la categoría con un contundente triunfo de su piloto estrella, Matías Rossi. “Todas las victorias tienen algo especial pero ésta la disfruto con cada uno de los integrantes del equipo, y no sólo porque celebramos las 250 carreras de Toyota, sino porque logramos ser contundentes en un circuito muy exigente. Tuve el auto a batir durante todo el fin de semana y dimos un salto de calidad que nos posiciona muy bien para encarar la segunda parte del año”, describió el vencedor.

Y la montaña tembló. Dos veces se cortó la respiración de los aficionados. Primero por el accidente de Martín Moggia y después por el despiste de Matías Milla, ambos por problemas con los frenos en la zona de la chicana. Moggia se pegó en los ensayos del sábado, y si bien en un principio tuvo dolores en la zona lumbar y en las costillas, fue autorizado a correr. En cambio, Milla siguió de largo en la sesión de tanques llenos del domingo. “Me quedé sin frenos a 220 km/h y le pegué a la montaña. Por suerte pude evitar el golpe frontal. No tengo nada gracias a la seguridad de estos autos”, destacó el piloto del Sportteam.

Toyota celebró sus 250 carreras en la categoría. Una historia que arrancó el 12 de marzo de 2000 en Río Cuarto, cuando Juan María Traverso y Lucas Armellini tomaron parte de la primera fecha del certamen. “Llegar a este hito nos llena de orgullo. Con mi hermano Gustavo iniciamos un proyecto sólido, profesional y trascendente, y después de tantos años podemos considerar que hemos logrado ese objetivo”, puntualizó Darío Ramonda, presidente de Toyota Gazoo Racing Argentina. El equipo utilizó cuatro generaciones del modelo Corolla y contabiliza tres títulos de pilotos y cuatro subcampeonatos, con 41 victorias y 105 podios.
La de San Juan fue la tercera fecha consecutiva en la que se aplicó el sistema de recargos para los ocho primeros del campeonato, una modalidad que en el resto del año sólo se volverá a utilizar en San Nicolás. Y fue la carrera en la que Rossi regresó al triunfo, Agustín Canapino continuó sumando fuerte y Facundo Ardusso volvió a abandonar.
Rossi no tuvo rivales. Sumó el puntaje ideal, se puso a tiro en el campeonato y sólo debió cuidarse del ataque final de Canapino. “Lo superé a Yannantuoni cuando se pasó un poquito en la horquilla y con Rossi lo intenté un par de veces. Tuvo un auto superior, así que el segundo puesto era lo máximo a lo que podía aspirar”, explicó el arrecifeño. En cambio, Ardusso abandonó y disparó contra el Súper TC 2000: “Si querían emparejar el campeonato, lo consiguieron. Se lo comunicamos a la categoría y no hicieron nada. En las primeras fechas tuvimos motores ocho o nueve puntos, como debe ser, pero en la fecha cuatro nos dieron un motor muy malo, en la siguiente Rossi rompió una goma y me chocó y esta vez volví a tener un motor malo”.
Tampoco sumaron Mariano Werner (“algo se rompió y el auto no dobló”) y Néstor Girolami (“me quedé sin dirección y le pegué a Chapur”), mientras que para José Manuel Urcera el 11º lugar fue apenas un premio consuelo después de largar último la carrera clasificatoria. Lo hubiese hecho desde la pole, pero fue excluido porque al Citroën le faltaba un kilo para llegar al peso reglamentario.
El Súper TC 2000 cerró en San Juan la primera mitad del calendario. Fueron seis fechas y siete carreras en las que cinco pilotos y cuatro marcas lograron victorias. Ardusso arrancó mejor pero perdió toda la ventaja y ahora empata el primer lugar con Canapino. Tercero, y mucho más cerca, aparece Rossi. Un Rossi que en San Juan fue contundente y le puso el broche de oro al festejo de Toyota.

Cambios de monta. José Manuel Urcera estrenó un Citroën C4 Lounge y produjo un efecto dominó: el que dejó libre pasó a manos de Federico Iribarne, el de éste ahora lo atiende el Sportteam y lo maneja Matías Milla, mientras que el Fluence que venía utilizando el piloto de Campana lo heredó Franco Riva. Algo parecido ocurrió en Toyota: Julián Santero manejó un Corolla 0 km y el suyo pasó a manos de Manuel Luque, mientras que Damián Fineschi utilizó el auto que el equipo había enviado a Colonia (Alemania) a principios de año. El otro estreno fue el Chevrolet Cruze que el Pro Racing construyó para Facundo Conta. Por otra parte, en San Juan debutó el Equipo FE, que no es otra cosa que un desmembramiento de la escuadra satélite de Peugeot. Así lo contó Rubén Salerno: “El Peugeot Junior Team sigue en San Nicolás y nosotros nos mudamos a Venado Tuerto, donde Fernando Bulla alista el auto de Alessandro Salerno. La separación fue por razones presupuestarias”.

Súper TC 2000, 6ª fecha, San Juan (3.240 metros)
Final (30 vueltas de 38, terminó por tiempo, 3 neutralizaciones), 22 de julio de 2018, 24 inscriptos
1º Matías Rossi (Toyota Corolla), 45m14s263 a 128,919 km/h
2º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) a 1s012
3º Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) a 4s887
4º Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze) a 5s627
5º Leonel Pernía (Renault Fluence GT) a 7s266
6º Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) a 10s456
7º Manuel Luque (Toyota Corolla) a 11s018
8º Emiliano Spataro (Renault Fluence GT) a 11s249
9º Julián Santero (Toyota Corolla) a 11s523
10º Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408) a 12s308
11º José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) a 13s264
12º Damián Fineschi (Toyota Corolla) a 13s766
13º Manuel Mallo (Chevrolet Cruze) a 17s995
14º Federico Iribarne (Citroën C4 Lounge) a 22s527
15º Facundo Conta (Chevrolet Cruze) a 22s898
16º Néstor Girolami (Peugeot 408) a 4 vueltas
NC Martín Moggia (Renault Fluence GT) a 12 vueltas
NC Carlos Javier Merlo (Renault Fluence GT) a 12 vueltas
NC Franco Riva (Renault Fluence GT) a 13 vueltas
NC Mariano Werner (Peugeot 408) a 15 vueltas
NC Bruno Armellini (Peugeot 408) a 19 vueltas
NC Alessandro Salerno (Peugeot 408) a 21 vueltas
NC Facundo Ardusso (Renault Fluence GT) a 29 vueltas
NL Matías Milla (Citroën C4 Lounge), accidente en tanques llenos
Récord. Matías Rossi (Toyota Corolla), 1m11s882 a 162,266 km/h (giro 6)
Pole. Matías Rossi (Toyota Corolla), 1m10s684 a 165,016 km/h
Carrera clasificatoria. Ganó Matías Rossi (Toyota Corolla)
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Campeonato (6 fechas de 12, 7 carreras). 1º Facundo Ardusso, 101 puntos; 2º Agustín Canapino, 101; 3º Matías Rossi, 87; 4º Leonel Pernía, 80; 5º Facundo Chapur, 75; 6º Bernardo Llaver, 73; 7º Julián Santero, 55; 8º Mariano Werner, 46; 9º Fabián Yannantuoni, 45; 10º Emiliano Spataro, 37 unidades.
Próxima fecha. 12 de agosto en Oberá, Misiones.

Foto. Prensa Súper TC 2000.