Santero, el destacado

Es el “enemigo invisible”. El mendocino Julián Santero no ingresó de manera directa a la Copa de Oro pero ganó en Villa Mercedes, sumó fuerte y se aferra a la posibilidad reglamentaria de clasificar por el sistema de último minuto. “Encaramos el fin de semana con buenas expectativas pero no imaginábamos una victoria. Fue muy buena la serie, pero no pude largar la final desde la pole porque me relajé en la última vuelta. Por eso tuve que salir a atacar desde el inicio. Fueron varias maniobras al límite con Matías Rossi, hasta que lo pude superar con una linda tijera en el inicio de la octava vuelta. Después el motor comenzó a fallar… Por suerte el problema en la bomba de nafta desapareció cuando se reanudó la carrera y pude completar las últimas vueltas sin sobresaltos”, reconoció el cuyano después de lograr su tercera victoria en la categoría y la primera con Dodge.

Sentido homenaje. El Dodge número 18 descansó en el box del UR Racing. La actividad se desarrolló en un marco de profunda tristeza por la muerte de Juan Marcos Angelini, ocurrida el domingo anterior cuando piloteaba su avión Pitts Special. Según su instructor Jorge Malatini, “hizo un vuelo vertical ni bien despegó. Llegó arriba, entró en pérdida y en la maniobra de recuperación no le alcanzó la distancia. Era muy buen piloto, pero esa confianza lo traicionó”. Antes de largar se reunieron sus colegas y la familia de Tati en la recta principal, hubo una suelta de globos y un minuto de silencio. A continuación, el mecánico y amigo Javier Conforti aceleró el Dodge para dar una vuelta de honor. “El auto era su medio de vida, pero estaba pensando en dejarlo para dedicarse a la aviación. Se tuvo que morir para darme cuenta de todo el cariño que generaba mi hijo”, destacó, compungido, Héctor Chori Angelini.

Ford volvió a dominar la prueba de clasificación. La marca lleva seis poles consecutivas, cuatro de las cuales las obtuvo Matías Rossi. Por extraña casualidad, el piloto de Del Viso también marcó cuatro de las seis poles al hilo que en 2014 consiguió Chevrolet. En las series la principal alternativa fue el trompo que protagonizó Facundo Ardusso, que posibilitó el triunfo de Agustín Canapino en la última batería. “El Torino se puso un poco de cola y no lo pude controlar. El error fue mío”, declaró el santafesino.
La final se dividió en dos partes debido al espectacular accidente de la vuelta 14. Todo sucedió a partir del despiste de Emanuel Moriatis: “Físicamente estoy bien, pero triste porque Carlitos (Okulovich) está internado. Hizo todo bien para esquivarme y le agradezco que haya estado atento. ¿Qué pasó? Simple, fue un error de cálculo. Quería pasarle fino al paredón interno pero termino pegándole y el auto sale para afuera. Después fue un golpe atrás del otro”. La curva 2 es ciega y muy rápida, dado que se toma en cuarta velocidad a 170 km/h. Es la que los pilotos pidieron cambiar desde la primera vez que aceleraron en Villa Mercedes.
El parte médico indica que Okulovich presentó una concusión cerebral con pérdida mínima de conocimiento y una fisura en la pelvis (fue operado el 3 de octubre en el Hospital Italiano de Buenos Aires), Moriatis tuvo una concusión cerebral con pérdida fugaz de conocimiento y Juan Tomás Catalán Magni sufrió un traumatismo en el tobillo izquierdo.
El accidente también terminó con una racha de 19 carreras consecutivas sin abandonos para Jonatan Castellano, quien además perdió la punta del certamen. “Fue un fin de semana malo para nosotros, sumado a los daños en el auto. Nunca pudimos encontrar el equilibrio”, subrayó el piloto de Lobería.
Se volvió a largar una hora después. Los autos se ubicaron según las posiciones que ocupaban y, como reza el reglamento, para el resultado final sólo se consideraron los tiempos de la segunda parte. Fueron 10 vueltas para completar el recorrido, en las que Santero mantuvo la delantera y Rossi debió contentarse con el segundo lugar, posición que le permitió trepar al primer puesto en la Copa de Oro.
En tanto, Agustín Canapino volvió a subir al podio en Villa Mercedes. “Estoy muy contento, fui el mejor representante de Chevrolet y sumé muchos puntos. No será sencillo, pero voy a defender los colores del moño hasta la última vuelta de la última carrera”, puntualizó el campeón. Cuarto finalizó Sergio Alaux y quinto, logrando su mejor resultado en la categoría, llegó Nicolás González. En cambio, Mariano Werner cayó del cuarto al 11º lugar debido a una goma baja y Mauricio Lambiris llegó con el escape roto y un principio de intoxicación por la inhalación de gases.

Menos ocho. En los boxes del parque La Pedrera hubo apenas 35 autos, el parque más escaso de los últimos 23 años. Por distintas razones hubo nueve ausentes, en tanto que el único retorno fue el de Sebastián Diruscio, quien se incorporó al Alifraco Sport. “No estamos preocupados. En la próxima fecha volveremos a superar los 40 autos”, fue la optimista mirada del presidente Hugo Mazzacane. También se produjo el segundo cambio de equipo del año de José Manuel Urcera: arrancó con Las Toscas Racing, pasó por Laboritto Juniors y ahora se sumó al JP Carrera. Además, la ACTC resolvió dejar sin efecto el sellado de los motores en las cinco fechas de la Copa de Oro. “Poder sacar la tapa de cilindros para revisar el motor es una tranquilidad enorme”, explicó el preparador Rodolfo Agut.

Turismo Carretera, 11ª fecha, Villa Mercedes (4.368 metros)
Final (14 + 10 vueltas, carrera detenida con bandera roja), 30 de setiembre de 2018, 35 inscriptos
1º Julián Santero (Dodge), 17m44s130 a 147,771 km/h
2º Matías Rossi (Ford) a 1s978
3º Agustín Canapino (Chevrolet) a 3s678
4º Sergio Alaux (Chevrolet) a 4s017
5º Nicolás González (Torino) a 20s127
6º Norberto Fontana (Chevrolet) a 22s469
7º Nicolás Trosset (Dodge) a 22s898
8º Emiliano Spataro (Torino) a 23s351
9º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 24s407
10º Nicolás Bonelli (Ford) a 24s808
11º Mariano Werner (Ford) a 25s516
12º Juan B. De Benedictis (Ford) a 25s620
13º Leonel Pernía (Torino) a 25s858
14º Juan Pablo Gianini (Ford) a 27s989
15º Mauricio Lambiris (Ford) a 28s045
16º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 28s169
17º Valentín Aguirre (Dodge) a 28s450
18º Facundo Ardusso (Torino) a 28s635
19º Christian Ledesma (Chevrolet) a 28s652
20º Juan Manuel Silva (Ford) a 29s331
21º Juan Martín Trucco (Dodge) a 29s589
22º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 29s678
23º Luciano Ventricelli (Ford) a 30s155
24º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 32s021
25º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 35s236
26º Sebastián Diruscio (Dodge) a 36s664
27º Diego De Carlo (Chevrolet) a 58s902
28º Matías Jalaf (Ford) a 1m36s695
29º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 1 vuelta
30º Lionel Ugalde (Ford) a 10 vueltas
31º Emanuel Moriatis (Ford) a 10 vueltas
32º Carlos Okulovich (Torino) a 10 vueltas
33º Jonatan Castellano (Dodge) a 10 vueltas
34º Juan Catalán Magni (Dodge) a 10 vueltas
NL Gabriel Ponce de León (Ford), motor roto en clasificación
Récord. Sergio Alaux (Chevrolet), 1m46s037 a 148,295 km/h (giro 19)
Nota. Carrera detenida con bandera roja (vuelta 14). Se volvió a largar según las posiciones de la primera parte y para el resultado final sólo se consideran los tiempos de la segunda parte (10 vueltas)
Pole. Matías Rossi (Ford), 1m44s745 a 150,124 km/h
Series. Ganaron Matías Rossi (Ford), Julián Santero (Dodge) y Agustín Canapino (Chevrolet)

Copa de Oro (1 fecha de 5). 1º Matías Rossi, 52 puntos; 2º Agustín Canapino, 47; 3º Mariano Werner, 36,5; 4º Jonatan Castellano, 35,5; 5º Leonel Pernía, 32,5; 6º Mauricio Lambiris, 32; 7º Nicolás Trosset, 31,5; 8º Facundo Ardusso, 26,5; 9º Juan Pablo Gianini, 23,5; 10º Juan Martín Trucco, 15; 11º Gastón Mazzacane, 12,5; 12º Guillermo Ortelli, 10 unidades.
Campeonato (11 fechas de 15). 1º Jonatan Castellano, 354 puntos; 2º Agustín Canapino, 353,5; 3º Facundo Ardusso, 340,5; 4º Mariano Werner, 305; 5º Nicolás Trosset, 295,5; 6º Leonel Pernía, 286,5; 7º Guillermo Ortelli, 286; 8º Matías Rossi, 277,5; 9º Mauricio Lambiris, 272,5; 10º Julián Santero, 270; 11º Juan Martín Trucco, 262; 12º Gastón Mazzacane, 261 unidades.
Próxima fecha. 14 de octubre en Toay, La Pampa.

Foto. Prensa Julián Santero