Se dio vuelta la taba

En menos de 200 kilómetros cambió drásticamente el panorama del Súper TC 2000. La edición 2018 de la carrera insignia de la categoría será recordada por el triunfo categórico de Facundo Ardusso en la pista y en el campeonato, porque los abandonos de sus principales rivales lo depositaron nuevamente en la cima de la tabla de posiciones. “Me emocionó hacer la pole por toda la presión que tenía. Tener el mejor lugar de partida nos simplificó las cosas. Agradezco al equipo Renault Sport, que hizo un trabajo fantástico y me dio un auto confiable y contundente y a Mariano Altuna, un piloto que merece estar en esta categoría. Conseguimos todos los puntos posibles y vamos con mucha confianza a Córdoba para lograr el bicampeonato”, señaló el piloto de Las Parejas.
Las emociones tuvieron que ver más con el estado del certamen que con el desarrollo de la carrera en sí. Altuna aceptó la responsabilidad de manejar en el primer turno y mantuvo el Renault Fluence al frente del pelotón. La primera alternativa importante ocurrió en la vuelta 11, cuando Franco Vivian ingresó a boxes con el Chevrolet Cruze envuelto en humo. “El incendio se originó porque el escape quemó el pontón. Franco inhaló gases y no podía seguir”, explicó el ingeniero Luciano Monti. Desolado, Canapino veía como perdía la punta del campeonato sin siquiera llegar a manejar su propio auto. “Las fuerzas se fueron todas. Para esta carrera cambiamos el Cruze pero no lo pudimos probar…”, dijo en voz baja.
La carrera seguía. En la vuelta 26 Altuna ingresó a boxes, los mecánicos cambiaron las dos cubiertas delanteras y Ardusso tomó el volante. Un giro después, la desventura tocaba a la puerta de Matías Rossi. “La detención del motor se debió a una señal incorrecta del sensor de presión de aceite. Por esta razón el sistema de protección lo detuvo”, fue el comunicado que emitió en horas de la tarde el equipo Toyota. El motor no tenía daños, pero el “dream team” formado por Rossi y Pechito López quedó fuera de carrera.
Y hubo más, con los abandonos de Leonel Pernía (“manejaba Fontana cuando se rompió la caja”) y Emiliano Spataro (“venía segundo y se rompió algo en la suspensión delantera izquierda”), lo que posibilitó el ascenso de Facundo Chapur (largó 8º) y Julián Santero (arrancó 12º) a los restantes lugares del podio.
Se dio vuelta la taba y ahora Ardusso lidera el campeonato. Le lleva 23 puntos a Canapino y quedan 42 en juego. Como en 2017, ambos definirán el título en el Oscar Cabalén. El resto ya no tiene posibilidades.

No son lo que eran. Un marco multitudinario acompañó la presentación del Súper TC 2000 en esta cita clásica, aunque definitivamente los 200 kilómetros no fueron 200 kilómetros. Pese a que no llovió ni hubo neutralizaciones la carrera terminó por tiempo, seis vueltas antes de lo previsto y con sólo 180,2 kilómetros recorridos. Si fue un error de cálculo, fue grosero: le erraron por el 10 por ciento. Hubo apenas tres invitados extranjeros (la menor cantidad en el historial de la prueba), siete debutantes (el mejor fue Martín Chialvo, que llegó quinto) y debutó el Honda All New Civic que puso en pista el equipo RAM Racing de Víctor Rosso.

Súper TC 2000, 11ª fecha, Buenos Aires (3.337 metros)
Final (54 vueltas de 60, terminó por tiempo), 4 de noviembre de 2018, 24 inscriptos
1º Facundo Ardusso/Mariano Altuna (Renault Fluence GT), 1h15m44s920 a 142,734 km/h
2º Facundo Chapur/Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) a 24s001
3º Julián Santero/Santiago Urrutia (Toyota Corolla) a 25s406
4º Bernardo Llaver/Ricardo Risatti (Chevrolet Cruze) a 26s254
5º Manuel Luque/Martín Chialvo (Toyota Corolla) a 53s599
6º Fabián Yannantuoni/Juan Ángel Rosso (Peugeot 408) a 1m01s197
7º Tomás Gagliardi Genné/Nicolás Moscardini (Chevrolet Cruze) a 1m01s891
8º Carlos Javier Merlo/Diego Azar (Renault Fluence GT) a 1m11s017
9º Martín Moggia/Víctor Franzoni (Renault Fluence GT) a 1m22s148
10º Emiliano Spataro/Luis José Di Palma (h) (Renault Fluence GT) a 1 vuelta
11º Mariano Werner/Mauricio Lambiris (Peugeot 408) a 1 vuelta
12º Santiago Mallo/Esteban Guerrieri (Honda All New Civic) a 1 vuelta
13º Matías Muñoz Marchesi/Matías Rodríguez (Peugeot 408) a 1 vuelta
14º Franco Riva/Gabriel Gandulia (Renault Fluence GT) a 2 vueltas
15º Bruno Armellini/Juan Cruz Acosta (Peugeot 408) a 8 vueltas
16º Damián Fineschi/Lucas Colombo Russell (Toyota Corolla) a 14 vueltas
NC Alessandro Salerno/Sebastián Peluso (Peugeot 408) a 18 vueltas
NC Leonel Pernía/Norberto Fontana (Renault Fluence GT) a 21 vueltas
NC Matías Rossi/José María López (Toyota Corolla) a 28 vueltas
NC José Manuel Urcera/Emanuel Moriatis (Citroën C4 Lounge) a 38 vueltas
NC Agustín Canapino/Franco Vivian (Chevrolet Cruze) a 44 vueltas
NC Federico Iribarne/José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge) a 45 vueltas
NC Néstor Girolami/Franco Girolami (Peugeot 408) a 52 vueltas
NC Matías Milla/Rafael Morgenstern (Citroën C4 Lounge) a 53 vueltas
Récord. José María López (Rossi, Toyota Corolla), 1m21s522 a 147,361 km/h (giro 5)
Pole. Facundo Ardusso (Renault Fluence GT), 1m18s521 a 152,993 km/h
Carrera clasificatoria. No hubo
Nota. Todos con motor Radical Performance Engines RPX V8 de 2.680 cc y 430 HP a 10.500 rpm

Campeonato (11 fechas de 12, 13 carreras). 1º Facundo Ardusso, 219 puntos; 2º Agustín Canapino, 196; 3º Leonel Pernía, 172; 4º Matías Rossi, 163; 5º Bernardo Llaver, 135; 6º Facundo Chapur, 130; 7º Julián Santero, 102, 8º Mariano Werner, 88; 9º Fabián Yannantuoni, 75; 10º Emiliano Spataro, 66 unidades.
Próxima fecha. 25 de noviembre en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.

Foto. Prensa Súper TC 2000.