Un ganador inesperado

Cada tanto sucede, y esta vez pasó en Toay. Alan Ruggiero fue la sorpresa y la revelación en el veloz autódromo pampeano, donde clasificó segundo, ganó la serie más veloz, marcó el récord de vuelta y lideró con autoridad todas las vueltas de la 12ª fecha de la temporada. Un triunfo tan inesperado como el que logró José Savino en Posada 2016, aunque aquella vez después de capitalizar la rotura del motor de Mazzacane en la última vuelta.
“Ojalá que esta alegría no se termine nunca. Decidimos dejar pasar la carrera de Villa Mercedes para acomodar las cosas con el equipo y no desesperarnos por la urgencia de un buen resultado”, señaló el porteño, que este año tenía como mejor resultado el 13er. puesto logrado en Concepción del Uruguay. “Fue difícil dejar el Azul Sport Team, equipo con el que logré el título de TC Mouras en 2013. A partir de Paraná me sumé al Sprint Racing y en sólo dos carreras logramos esta victoria”, completó Ruggiero, que ahora está 34º en el campeonato.

El dato. El Turismo Carretera disputó 1.238 carreras, contó con la participación de 3.560 pilotos y tiene una lista de ganadores compuesta por 213 nombres. Los últimos tres se sumaron este año: Mauricio Lambiris ganó en Rafaela, Federico Alonso fue uno de los invitados de Agustín Canapino en los 1.000 km de Buenos Aires y Alan Ruggiero, el último de la lista, venció en Toay.

Después de lograr la tercera pole position consecutiva, las posibilidades de Matías Rossi comenzaron a diluirse en la serie y terminaron de decantar en la final. “La evaluación final es mala. Me llama la atención, de ser el mejor en la clasificación pasamos a estar muy lejos en la carrera. Estoy amargado y sin saber cuál puede ser la solución. Lo que se vio nos pasa siempre y cuando viene el calor es peor. Me voy preocupado, así no hay chances de pelear por el título”, aseguró después de cruzar la meta en el 11º lugar.
Las series las ganaron las restantes marcas y establecieron la tendencia de una carrera en la que Jonatan Castellano fue el permanente escolta de Ruggiero. “Más allá del intento en la largada, nunca tuve chances claras para superarlo. Estoy contento con este podio porque recuperamos el nivel del auto y nos acercamos al líder de la Copa”, aseguró el piloto de Lobería. En cambio, el tercer lugar tuvo varios dueños: fue de Emiliano Spataro hasta que lo traicionó la caja de velocidades, lo tuvo Gastón Mazzacane hasta que en la 28ª vuelta se rompió la cubierta trasera derecha y finalmente quedó en poder de Agustín Canapino. “Otro podio, primer puesto en la Copa y otra vez el mejor usuario de Chevrolet, más no puedo pedir. Agradezco a mi viejo, a todos los que forman parte del equipo y a los auspiciantes. Si bien está bastante complicado, vamos a pelearla hasta el final para revalidar el título”, enfatizó el arrecifeño.
Sin embargo, algo sacudió la paz del Turismo Carretera. El cimbronazo llegó 48 horas después, cuando el martes se conoció la exclusión de Mazzacane (había quedado 27º a una vuelta) por una anomalía en el limitador del motor. “El último control fue en el banco de pruebas y estaba bien. No tengo idea qué pudo haber pasado. Sólo sé que el corte estaba como corresponde, a 8.900 rpm”, enfatizó el preparador Fabio Martínez. “Soy portador de apellido. Me hago cargo”, disparó Mazzacane. El comunicado de prensa no dio más precisiones. Sólo la suspensión provisional para ambos, además de una citación para declarar ante la Comisión Asesora y Fiscalizadora.

Libreta de apuntes. Se recuperó el parque automotor. En la pista pampeana se produjeron los retornos de Josito Di Palma (Dodge del UR Racing que manejaba Juan Marcos Angelini), Juan José Ebarlín, Christian Dose, Leandro Mulet, Juan Martín Bruno, Mathías Nolesi y Alan Ruggiero. Las únicas bajas fueron los pilotos que se accidentaron en La Pedrera: Carlos Okulovich sufrió una fisura en la pelvis y fue operado en el Hospital Italiano de Buenos Aires, en tanto que Emanuel Moriatis no fue autorizado porque “el protocolo del trauma de cráneo con pérdida de conocimiento establece entre 25 y 30 días de reposo”, aclaró el doctor Rodolfo Balinotti.

Turismo Carretera, 12ª fecha, Toay (4.148,40 metros)
Final (30 vueltas), 14 de octubre de 2018, 40 inscriptos
1º Alan Ruggiero (Torino), 38m35s757 a 193,469 km/h
2º Jonatan Castellano (Dodge) a 0s570
3º Agustín Canapino (Chevrolet) a 13s100
4º Facundo Ardusso (Torino) a 14s400
5º Norberto Fontana (Chevrolet) a 18s802
6º Valentín Aguirre (Dodge) a 26s195
7º Mariano Werner (Ford) a 28s001
8º Juan Pablo Gianini (Ford) a 32s991
9º Julián Santero (Dodge) a 33s486
10º Mauricio Lambiris (Ford) a 33s487
11º Matías Rossi (Ford) a 33s928
12º Luis José Di Palma (h) (Dodge) a 34s665
13º Nicolás Trosset (Dodge) a 35s468
14º José Manuel Urcera (Chevrolet) a 41s268
15º Luciano Ventricelli (Ford) a 42s009
16º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 47s230
17º Sergio Alaux (Chevrolet) a 44s625
18º Christian Ledesma (Chevrolet) a 45s060
19º Nicolás Bonelli (Ford) a 46s258
20º Juan Martín Trucco (Dodge) a 47s610
21º Gabriel Ponce de León (Ford) a 47s890
22º Juan Catalán Magni (Dodge) a 50s700
23º Mathías Nolesi (Ford) a 55s218
24º Próspero Bonelli (Chevrolet) a 56s925
25º Diego De Carlo (Chevrolet) a 1m16s785
26º Camilo Echevarría (Chevrolet) a 1m21s693
27º Christian Dose (Chevrolet) a 1 vuelta
28º Leonel Pernía (Torino) a 1 vuelta
29º Leandro Mulet (Dodge) a 2 vueltas
30º Emiliano Spataro (Torino) a 3 vueltas
31º Juan José Ebarlín (Chevrolet) a 6 vueltas
32º Juan Martín Bruno (Dodge) a 6 vueltas
33º Nicolás González (Torino) a 8 vueltas
34º Sebastián Diruscio (Dodge) a 10 vueltas
35º Juan Manuel Silva (Ford) a 12 vueltas
36º Juan B. De Benedictis (Ford) a 20 vueltas
37º Lionel Ugalde (Ford) a 23 vueltas
38º Santiago Mangoni (Chevrolet) a 23 vueltas
Ex Gastón Mazzacane (Chevrolet)
NL Matías Jalaf (Ford), motor roto en clasificación
Récord. Alan Ruggiero (Torino), 1m15s821 a 196,967 km/h (giro 2)
Sanciones. Excluido Gastón Mazzacane (técnica, limitador de rpm), apercibidos Guillermo Ortelli (toque a José Manuel Urcera) y Juan Martín Bruno (toque a Diego De Carlo), recargo de 3 puestos para Mauricio Lambiris (técnica, altura del auto)
Pole. Matías Rossi (Ford), 1m14s415 a 200,689 km/h
Series. Ganaron Jonatan Castellano (Dodge), Alan Ruggiero (Torino) y Agustín Canapino (Chevrolet)
Nota. Luciano Ventricelli largó último en la primera serie (sancionado por no reducir la velocidad en el accidente ocurrido en la carrera de Villa Mercedes)

Copa de Oro (2 fechas de 5). 1º Agustín Canapino, 86 puntos; 2º Matías Rossi, 81,5; 3º Jonatan Castellano, 77,5; 4º Mariano Werner, 67; 5º Facundo Ardusso, 62; 6º Mauricio Lambiris, 61; 7º Nicolás Trosset, 56,5; 8º Juan Pablo Gianini, 54; 9º Leonel Pernía, 42; 10º Guillermo Ortelli, 33, 11º Juan Martín Trucco, 32; 12º Gastón Mazzacane, 12,5 unidades.
Campeonato (12 fechas de 15). 1º Jonatan Castellano, 396 puntos; 2º Agustín Canapino, 392,5; 3º Facundo Ardusso, 376; 4º Mariano Werner, 335,5; 5º Nicolás Trosset, 320,5; 6º Guillermo Ortelli, 309; 7º Matías Rossi, 307; 8º Mauricio Lambiris, 301,5; 9º Julián Santero, 299; 10º Leonel Pernía, 296; 11º Juan Pablo Gianini, 288; 12º Juan Martín Trucco, 279 unidades.
Próxima fecha. 28 de octubre en Olavarría, Buenos Aires.

Foto. Prensa ACTC.