Werner se sacó la mufa

Demostró que no le teme al número 13, pero nunca pensó que iba a tener un año tan complicado. Mariano Werner arrancó la temporada con equipo propio, un flamante Ford elaborado por el Lincoln Sport Group, Dardo Prand como chasista exclusivo y fierros de Omar Wilke. Sin embargo, los resultados no aparecieron y metió dos cambios: desde la décima fecha contó con motores de Fabián Acuña y para esta carrera modificó el auto según los consejos del escribano Hugo Cuervo y su gente. Clasificó cuarto, en el pique le ganó la serie a Agustín Canapino y capitalizó el abandono de Diego Aventín para obtener su tercer triunfo en Turismo Carretera. “Buena parte de la carrera la gané en la maniobra de la largada de la serie, aunque creo que en la final no tenía con qué correrlo a Aventín. Una vez adelante traté de controlar el auto, que tenía una tendencia a ir mucho de cola. Me sorprendió que los Chevrolet no me atacaran”, señaló el entrerriano.
Las pruebas de clasificación entregaron muchas novedades. Cinco motores rotos (Ugalde, Solís, Di Palma, Sotro y Silva), una penalización por remover la tapa de cilindros (Martínez), cuatro retiros de tiempos por exceder el plazo de apertura de boxes (Ponte, Moriatis, Okulovich y Bonelli) y la primera pole position en 61 intentos para Canapino.
Las series también tuvieron lo suyo. En la primera, Werner superó al arrecifeño en la largada mientras Norberto Fontana se enredaba con Leonel Pernía en la lucha por el 10º lugar, que terminó con un polémico toque que dejó al tandilense en el último puesto. La segunda fue coronada por una notable maniobra de Guillermo Ortelli para superar a Néstor Girolami que se inició en la horquilla y terminó en Salotto, tras la cual el piloto de Isla Verde también fue doblegado por Emiliano Spataro, Juan Martín Ponte y Gabriel Ponce de León. La última batería fue la más “tranquila” y también la más rápida, lo que le posibilitó a Diego Aventín ocupar el mejor lugar de partida para la 14ª final del año.
La carrera se puso en marcha con apenas 15 mil espectadores en las tribunas y hubo dos neutralizaciones seguidas. La primera por el toque que recibió Juan Marcos Angelini de Juan Martín Trucco al tratar de esquivar el coche de Juan Pablo Gianini que circulaba a marcha lenta, en tanto que la segunda se originó por el despiste de José María López en el curvón Salotto. Cuando flameó la bandera verde Aventín intentó a escaparse, pero la rotura de una biela lo dejó con las manos vacías. La situación la capitalizó Werner para tomar la delantera, seguido por los Chevrolet de Ledesma, Ortelli y Canapino.
El segundo lugar fue negocio para Ledesma, porque fue el piloto de la Copa que más puntos sumó y, de yapa, la victoria de Werner le restó una posibilidad de triunfo a sus rivales directos por el título. “Me dejó muy contento el funcionamiento del auto durante todo el fin de semana pese a los 30 kilos de lastre. Dejé todo pero no pude tener un intento claro para buscar la punta”, enfatizó el marplatense. El único cambio fue el avance de Canapino sobre Ortelli a dos vueltas del final, y que le permite liderar la Copa de Oro con 1,5 punto de ventaja sobre Matías Rossi. Al arrecifeño le falta ganar, mientras que el Misil salvó el día al llegar 6º después de largar en el 11º lugar.
Por diferentes problemas motrices abandonaron Sergio Alaux, Gabriel Ponce de León, Ezequiel Bosio y Josito Di Palma, en tanto que Fontana volvió a penalizar con una mala clasificación (31º) y a duras penas logró arribar en la 17ª posición.
La próxima cita, penúltima de la temporada, será en el flamante Autódromo Provincia de la Pampa el fin de semana del 9 al 11 de noviembre.

El retiro. “Tengo 42 años y estoy en condiciones de ser competitivo, pero no dispongo de tiempo para entrenar como lo hacen los jóvenes y deseo potenciar mi equipo, el WCC Squadra. Además, mi hijo Diego comenzó a correr en karting y quiero acompañarlo”, aseguró José Ciantini, quien anunció su retiro después de 260 carreras en TC, en las que logró 10 pole positions, 2 récords de vuelta y 3 victorias.
Sanción. El 17 de octubre la Comisión Asesora y Fiscalizadora apercibió a Matías Rossi por la maniobra en la que defendió la punta en San Luis ante el ataque de Agustín Canapino.
Otras novedades. Retornaron Enrique Candela, Christian Dose y Ricardo Risatti (Dodge de Rodolfo Di Meglio), en tanto que no corrió Leandro Mulet, Leonel Pernía volvió a tener motores de Carlos Laboritto (se alejó de Jorge Pedersoli) y Diego De Carlo optó por los impulsores de Claudio Bisceglia.

Turismo Carretera, 14ª fecha, Buenos Aires
Final (25 vueltas, 2 neutralizaciones), 28 de octubre de 2012, 48 inscriptos
1º Mariano Werner (Ford), 42m09s956 a 200,671 km/h
2º Christian Ledesma (Chevrolet) a 0s608
3º Agustín Canapino (Chevrolet) a 1s262
4º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 1s837
5º Mauro Giallombardo (Ford) a 10s152
6º Matías Rossi (Chevrolet) a 13s601
7º Juan Martín Ponte (Torino) a 16s560
8º Emiliano Spataro (Dodge) a 18s698
9º Néstor Girolami (Torino) a 19s077
10º Juan B. De Benedictis (Ford) a 19s578
11º Jonatan Castellano (Dodge) a 23s299
12º Próspero Bonelli (Ford) a 24s162
13º Emanuel Moriatis (Ford) a 24s403
14º Omar Martínez (Ford) a 26s372
15º Rafael Verna (Dodge) a 28s700
16º Adrián Oubiña (Ford) a 30s161
17º Norberto Fontana (Torino) a 30s681
18º Juan Manuel Silva (Ford) a 30s920
19º Mariano Altuna (Chevrolet) a 33s906
20º Carlos Okulovich (Torino) a 38s356
21º Ricardo Risatti (Dodge) a 41s095
22º Tomás Urretavizcaya (Torino) a 42s082
23º Martín Basso (Chevrolet) a 43s461
24º Leonel Sotro (Ford) a 43s838
25º José Savino (Ford) a 54s956
26º José Ciantini (Dodge) a 1m07s755
27º Maximiliano Juan (Ford) a 1m10s748
28º Roberto Del Bo (Chevrolet) a 1m12s554
29º Gustavo Solís (Ford) a 1m29s323
30º Facundo Gil Bicella (Dodge) a 1m31s008
31º Lionel Ugalde (Ford) a 1 vuelta
32º Mathías Nolesi (Ford) a 4 vueltas
33º Luis José Di Palma (h) (Torino) a 9 vueltas
34º Ezequiel Bosio (Torino) a 12 vueltas
35º Enrique Candela (Ford) a 12 vueltas
36º Gastón Mazzacane (Chevrolet) a 13 vueltas
37º Gabriel Ponce de León (Ford) a 15 vueltas
38º Diego Aventín (Ford) a 19 vueltas
39º Matías Jalaf (Ford) a 19 vueltas
40º José María López (Chevrolet) a 23 vueltas
41º Sergio Alaux (Chevrolet) a 23 vueltas
42º Juan Marcos Angelini (Dodge) a 24 vueltas
43º Juan Pablo Gianini (Ford) a 24 vueltas
44º Christian Dose (Chevrolet) a 24 vueltas
45º Juan Martín Trucco (Dodge) a 25 vueltas
Récord. Juan Martín Ponte (Torino), 1m36s478 a 210,489 km/h
Sanciones. No hubo
Pole. Agustín Canapino (Chevrolet), 1m34s723 a 214,389 km/h
Series. Ganaron Mariano Werner (Ford), Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Diego Aventín (Ford)
Eliminados en las series. Leonel Pernía (Chevrolet), Diego De Carlo (Chevrolet) y Claudio Kohler (Dodge)

Copa de Oro (3 fechas de 5). 1º Agustín Canapino, 49 puntos; 2º Matías Rossi, 47,5; 3º Mauro Giallombardo, 46,5; 4º Christian Ledesma, 43; 5º Norberto Fontana, 36,5; 6º Guillermo Ortelli, 35,5; 7º Juan B. De Benedictis, 31,5; 8º Gabriel Ponce de León, 20,5; 9º Jonatan Castellano, 19,5; 10º Néstor Girolami, 15; 11º Diego Aventín, 13; 12º Sergio Alaux, 9 unidades.
Campeonato (14 fechas de 16). 1º Matías Rossi, 204,5 puntos; 2º Guillermo Ortelli, 158,5; 3º Christian Ledesma, 157; 4º Mauro Giallombardo, 154; 5º Gabriel Ponce de León, 148,5; 6º Néstor Girolami, 139,5; 7º Agustín Canapino, 124,5; 8º Jonatan Castellano, 121; 9º Norberto Fontana, 120; 10º Juan B. De Benedictis, 118; 11º Sergio Alaux, 111,5; 12º Emiliano Spataro, 102 unidades.

Foto. Prensa ACTC.